極氪001的平臺(tái)架構(gòu)隨車(chē)型年份迭代，2025款全系基于800V高壓平臺(tái)打造，2026款則升級(jí)為900V高壓平臺(tái)，二者均未采用400V架構(gòu)。

從技術(shù)演進(jìn)來(lái)看，2025款依托800V架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與補(bǔ)能的平衡，單電機(jī)后驅(qū)版CLTC續(xù)航最高達(dá)750km，快充10%-80%最快僅需0.19小時(shí)；2026款進(jìn)一步升級(jí)至900V平臺(tái)，配合高功率電機(jī)（雙電機(jī)925馬力），不僅將快充速度壓縮至最快0.12小時(shí)，還讓雙電機(jī)版0-100km/h加速低至2.83s，性能與補(bǔ)能效率同步提升。這一迭代既體現(xiàn)了極氪對(duì)高壓平臺(tái)技術(shù)的持續(xù)深耕，也為用戶(hù)提供了覆蓋不同需求的選擇空間。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，2025款800V平臺(tái)車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)在于“均衡性”。以WE版95kWh四驅(qū)車(chē)型為例，其搭載789馬力雙電機(jī)，0-100km/h加速3.5s，CLTC續(xù)航675km，快充10%-80%僅需0.19小時(shí)，既滿(mǎn)足日常通勤的長(zhǎng)續(xù)航需求，又能通過(guò)高壓快充解決補(bǔ)能焦慮；高階的ME版和YOU版還配備雙腔空氣懸掛、電磁感應(yīng)懸掛，進(jìn)一步提升操控與舒適性。而2026款900V平臺(tái)則在“極致性能”上突破，95度四驅(qū)Max版以26.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，實(shí)現(xiàn)925馬力雙電機(jī)、3.08s破百的超跑級(jí)加速，同時(shí)快充10%-80%僅需0.12小時(shí)，10分鐘即可補(bǔ)能超200km，完全覆蓋長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能效率需求。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，兩個(gè)平臺(tái)的車(chē)型均延續(xù)了極氪001的“獵裝轎跑”定位，3005mm軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，740L后備廂（放倒后2144L）滿(mǎn)足家庭裝載需求；全系標(biāo)配高通驍龍8295芯片、ZEEKR OS系統(tǒng)，配合28-29揚(yáng)聲器杜比全景聲、AR-HUD等配置，科技感與舒適性兼顧。2026款還通過(guò)英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）強(qiáng)化智能駕駛潛力，Ultra+版新增可變色天窗、屏幕旋轉(zhuǎn)功能，進(jìn)一步提升個(gè)性化體驗(yàn)。

品牌技術(shù)背書(shū)上，極氪001依托吉利SEA浩瀚架構(gòu)的高壓平臺(tái)兼容性，實(shí)現(xiàn)從800V到900V的平滑升級(jí)，既保留了成熟架構(gòu)的可靠性，又通過(guò)電壓平臺(tái)的迭代推動(dòng)性能突破。這種“漸進(jìn)式升級(jí)”的思路，既滿(mǎn)足了不同階段用戶(hù)對(duì)續(xù)航、性能的差異化需求，也體現(xiàn)了極氪在高壓平臺(tái)領(lǐng)域的技術(shù)積累——從800V的均衡實(shí)用到900V的極致性能，每一代平臺(tái)都精準(zhǔn)匹配了用戶(hù)對(duì)高端純電出行的核心訴求。

整體而言，極氪001的平臺(tái)迭代并非簡(jiǎn)單的電壓數(shù)值提升，而是圍繞“用戶(hù)需求”的技術(shù)落地：800V平臺(tái)聚焦日常使用的“續(xù)航-補(bǔ)能-成本”平衡，900V平臺(tái)則瞄準(zhǔn)性能與效率的雙重突破，二者共同構(gòu)建了極氪001在中大型純電掀背車(chē)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也為用戶(hù)提供了從“實(shí)用通勤”到“極致駕駛”的全場(chǎng)景選擇。