日產汽車在技術研發(fā)方面成果頗豐且前景可期。在新能源轉型上，東風日產發(fā)布多項技術方案，與華為、Momenta等展開深度合作，2025年將有多款新車型問世。在研發(fā)流程優(yōu)化領域，與英國公司Monolith合作利用人工智能減少物理測試，提升研發(fā)效率。同時，日產還攻破全固態(tài)電池核心技術，計劃2028年量產。多維度的技術研發(fā)布局，展現(xiàn)出日產在汽車技術領域不斷探索進取的決心。

在新能源轉型的道路上，東風日產的舉措可謂大刀闊斧。其發(fā)布的天演架構、14合1智能電驅等技術方案，為新能源車型的發(fā)展奠定了堅實基礎。與華為的合作，讓鴻蒙座艙和座艙生態(tài)融入其中，為用戶帶來更智能的交互體驗；和Momenta深度合作，實現(xiàn)一段式端到端智駕大模型下的全場景NOA，提升了智駕水平。2025年多款新車型的推出，覆蓋純電、增程、PHEV等動力，將滿足不同消費者的需求，首款純電車型N7更是備受期待。

在研發(fā)流程方面，日產與英國公司Monolith的合作成效顯著。通過人工智能變革車輛研發(fā)流程，整合軟件與測試數(shù)據(jù)，模擬和驗證車輛性能成為現(xiàn)實。減少物理測試次數(shù)，不僅提升了研發(fā)速度，還讓精度和可持續(xù)性更上一層樓。工程師對超90年測試數(shù)據(jù)的分析，能提前預測車輛性能，早期合作已減少底盤螺栓連接測試的物理測試量，有望大幅縮短總測試時間。

而在電池技術領域，日產攻破全固態(tài)電池核心技術是一大壯舉。采用硫化物路線，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但日產成功解決難題。其研發(fā)的全固態(tài)電池續(xù)航翻倍，一旦2028年量產裝車上市，將給汽車行業(yè)帶來巨大沖擊。

總之，日產汽車在技術研發(fā)的多個關鍵領域均取得重要進展，無論是新能源轉型、研發(fā)流程優(yōu)化，還是電池技術突破，都彰顯出其強大的技術實力和創(chuàng)新能力，未來有望在汽車市場競爭中憑借這些技術優(yōu)勢脫穎而出。