17款榮威i6的懸掛系統(tǒng)調校整體偏向舒適性，旨在為駕乘者提供平穩(wěn)愜意的出行體驗。從實際駕乘反饋來看，其底盤調校在過濾路面顛簸方面表現(xiàn)可圈可點，通過減速帶等常見路況時，懸掛能有效緩沖沖擊，不會傳遞生硬的顛簸感，這一特性讓日常通勤或長途駕駛都能保持較為輕松的狀態(tài)。作為車系的亮點之一，這種偏向舒適的調校風格，精準契合了家用車用戶對乘坐質感的核心需求，兼顧了城市道路的日常實用性與乘坐舒適性。

從懸掛結構來看，17款榮威i6采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，這種結構本身具備良好的舒適性基礎。多連桿懸掛能更精準地控制車輪姿態(tài)，在應對路面細碎振動時，懸掛彈簧與減震器的匹配邏輯更偏向于“柔化”沖擊——當車輛碾過井蓋、碎石路等非鋪裝路面時，懸掛系統(tǒng)會快速吸收大部分振動能量，僅將輕微的路感傳遞至座艙，既保證了駕駛員對路況的基本感知，又避免了過多顛簸影響乘客體驗。

在動態(tài)表現(xiàn)方面，17款榮威i6的懸掛調校并未完全犧牲支撐性。當車輛以中低速通過彎道時，懸掛能提供適度的側向支撐，車身側傾幅度控制在合理范圍內，不會因過度舒適而導致駕乘者產生明顯的晃動感。這種“舒適為主，支撐為輔”的調校思路，讓車輛在城市道路變道、轉彎時仍保持一定的操控穩(wěn)定性，既滿足了家用車對舒適性的核心需求，又兼顧了日常駕駛的靈活性。

從目標用戶群體來看，17款榮威i6作為家用轎車，其懸掛調校與產品定位高度契合。家用車用戶的日常場景多為城市通勤、家庭出游，對乘坐舒適性的需求遠高于激烈駕駛的運動性能。17款榮威i6通過優(yōu)化懸掛阻尼與彈簧剛度，將路面沖擊的傳遞效率控制在較低水平，后排乘客在長途乘坐時不易產生疲勞感，這一特性也成為其吸引家庭用戶的重要亮點之一。

綜合來看，17款榮威i6的懸掛系統(tǒng)調校以舒適性為核心導向，通過結構設計與參數(shù)匹配的優(yōu)化，在過濾顛簸、提升乘坐質感方面表現(xiàn)突出，同時保留了適度的操控支撐性。這種調校風格精準擊中了家用車用戶的核心需求，讓車輛在日常使用場景中能為駕乘者帶來平穩(wěn)愜意的體驗，充分體現(xiàn)了其作為家用轎車的產品定位與設計初衷。