東風(fēng)日產(chǎn)高端車在技術(shù)上相比普通車型優(yōu)勢(shì)顯著。在技術(shù)平臺(tái)方面，高端車多基于日產(chǎn) CMF - CD 高端平臺(tái)打造，像 2025 款日產(chǎn)樓蘭車身剛性提升，底盤過(guò)彎側(cè)傾控制與濾震表現(xiàn)出色。而普通車型多采用 CMF - C、CMF - B 主流平臺(tái)或老舊 V 平臺(tái)，在底盤調(diào)校和車身剛性上稍遜一籌。核心配置上，高端車標(biāo)配諸多“黑科技”，普通車型則多是保留剛需或基礎(chǔ)功能。

在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)高端車同樣優(yōu)勢(shì)盡顯。部分高端車型搭載可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一先進(jìn)技術(shù)可在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到絕佳平衡。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出讓駕駛者盡享激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性又能為車主節(jié)省不少開支。而普通車型在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上相對(duì)常規(guī)，雖然能滿足日常出行，但在動(dòng)力性能的極致追求和燃油效率的優(yōu)化上，與高端車型存在一定差距 。

底盤調(diào)校方面，基于高端平臺(tái)打造的東風(fēng)日產(chǎn)高端車優(yōu)勢(shì)突出。以日產(chǎn)途樂(lè)為例，其專利的HBMC系統(tǒng)能有效保持車身穩(wěn)定，無(wú)論是在復(fù)雜路況還是高速行駛時(shí)，都能讓車輛操控更加得心應(yīng)手，為駕乘者帶來(lái)滿滿的安全感。反觀普通車型，由于平臺(tái)限制，底盤在應(yīng)對(duì)顛簸路面和彎道時(shí)，舒適性和支撐性的表現(xiàn)都難以與高端車型相媲美。

此外，在智能駕駛和座椅配置等方面，高端車的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。如日產(chǎn)天籟?公爵2025款標(biāo)配ProPILOT超智駕2.0系統(tǒng)、“零重力座椅Pro”，為駕駛者提供更智能便捷的駕駛輔助以及更舒適的乘坐感受。普通車型要么是功能簡(jiǎn)化版，要么直接沒(méi)有這些高端配置。

綜上所述，東風(fēng)日產(chǎn)高端車無(wú)論是在技術(shù)平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校，還是智能駕駛等核心配置方面，相較于普通車型都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)的汽車生活體驗(yàn) 。