紅旗HS5 2024款相比老款在動力性能上實(shí)現(xiàn)了全面且可觀的提升，從核心參數(shù)到實(shí)際駕駛體驗(yàn)均有顯著優(yōu)化。具體來看，新車搭載的第三代CA4GC20TD-35 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率提升至185kW（252馬力）、峰值扭矩達(dá)380N·m，較老款分別增長12.1%和11.8%；傳動系統(tǒng)升級為8擋手自一體變速箱，不僅檔位數(shù)量增加，更通過優(yōu)化換擋邏輯提升了動力傳輸效率與平順性。實(shí)際駕駛中，起步階段動力響應(yīng)告別了老款的些許遲緩，變得直接利落，中后段儲備也更為充足，配合百公里加速時間縮短0.6秒（前驅(qū)版）的表現(xiàn)，全方位強(qiáng)化了動力輸出的質(zhì)感與效能。

在動力性能的細(xì)節(jié)優(yōu)化上，2024款紅旗HS5的發(fā)動機(jī)技術(shù)升級是核心亮點(diǎn)。第三代CA4GC20TD-35發(fā)動機(jī)通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)與渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更寬泛的扭矩輸出平臺——1800至4000rpm區(qū)間內(nèi)可持續(xù)釋放380N·m峰值扭矩，這意味著日常駕駛中從起步加速到高速巡航，動力輸出始終保持線性且充沛的狀態(tài)，超車、爬坡等場景下無需頻繁深踩油門，駕駛體驗(yàn)更為從容。與之匹配的8擋手自一體變速箱，不僅傳動效率較老款6AT顯著提升，換擋邏輯也更貼合用戶需求：經(jīng)濟(jì)模式下?lián)Q擋平順無頓挫，適合城市通勤；運(yùn)動模式下則會延遲升擋時機(jī)，配合靈敏的油門響應(yīng)，能帶來明顯的推背感，滿足駕駛樂趣的需求。

除了動力輸出的強(qiáng)化，2024款紅旗HS5在能耗控制上也實(shí)現(xiàn)了突破。前驅(qū)版WLTC綜合油耗降至7.34L/100km，較老款的7.9L/100km降低7.1%；四驅(qū)版油耗從8.5L左右降至7.92L/100km，降幅達(dá)6.8%。這一“動力提升+油耗下降”的雙重優(yōu)化，得益于發(fā)動機(jī)熱效率的提升與變速箱傳動效率的改善，在中型SUV市場中展現(xiàn)出兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的競爭力。同時，底盤調(diào)校的升級進(jìn)一步放大了動力優(yōu)勢：麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，配合部分車型的軟硬可調(diào)懸掛，既能在運(yùn)動模式下提供扎實(shí)的支撐，抑制車身側(cè)傾，又能在舒適模式下過濾路面顛簸，讓動力輸出的質(zhì)感與乘坐舒適性達(dá)成平衡。

從用戶實(shí)際使用場景來看，2024款紅旗HS5的動力升級覆蓋了多元需求。日常城市駕駛中，起步響應(yīng)快、低速平順性好的特點(diǎn)，能有效減少擁堵路況下的駕駛疲勞；高速巡航時，充足的中后段動力儲備讓超車變道更有信心；而適時四驅(qū)系統(tǒng)（多片離合器中央差速器）配合雪地、越野等地形模式，則提升了復(fù)雜路況的通過性，適合家庭出游或輕度越野場景。此外，L2級駕駛輔助系統(tǒng)、540度全景影像等科技配置的加持，進(jìn)一步降低了駕駛強(qiáng)度，讓動力性能的提升與安全便捷的體驗(yàn)形成互補(bǔ)。

整體而言，2024款紅旗HS5的動力升級并非簡單的參數(shù)堆砌，而是從發(fā)動機(jī)技術(shù)、傳動匹配到底盤調(diào)校的系統(tǒng)性優(yōu)化。通過功率、扭矩的實(shí)質(zhì)性提升，加速性能的優(yōu)化，以及油耗的合理控制，新車既滿足了用戶對動力體驗(yàn)的更高需求，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，進(jìn)一步鞏固了其在中型豪華SUV市場的產(chǎn)品力優(yōu)勢。