紅旗車的車內(nèi)監(jiān)控在特定模式下不會將數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)綇S家，而是以服務(wù)車主需求為核心構(gòu)建功能邏輯。根據(jù)紅旗天工系統(tǒng)的公開功能說明，代駕模式會自動激活全程監(jiān)控，車內(nèi)攝像頭同步記錄駕駛行為，但數(shù)據(jù)僅支持車主通過官方APP遠程查看；哨兵模式下全景攝像頭開啟高清錄像，預(yù)警信息與實時視頻會第一時間推送至車主手機端。目前官方披露的功能中，并未提及車內(nèi)監(jiān)控數(shù)據(jù)存在實時傳輸至廠家的機制，各項監(jiān)控功能的設(shè)計均圍繞車主對車輛狀態(tài)的遠程掌控需求展開，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)主要限于車主與車輛終端之間。

從功能設(shè)計邏輯來看，紅旗天工系統(tǒng)的監(jiān)控功能始終以車主為核心數(shù)據(jù)交互主體。無論是代駕模式下的駕駛行為記錄，還是哨兵模式下的異常預(yù)警推送，數(shù)據(jù)的生成、存儲與查看權(quán)限均由車主自主把控。車主通過APP發(fā)起遠程查看請求時，車輛終端才會將對應(yīng)時段的監(jiān)控數(shù)據(jù)加密傳輸至車主手機，整個過程不涉及第三方數(shù)據(jù)接收節(jié)點，充分保障了車主對數(shù)據(jù)的知情權(quán)與控制權(quán)。

從用戶隱私保護角度分析，紅旗品牌在功能規(guī)劃中顯然考慮到了數(shù)據(jù)安全的重要性。未將監(jiān)控數(shù)據(jù)實時傳輸至廠家，本質(zhì)上是對車主隱私邊界的尊重。車內(nèi)空間屬于用戶的私人領(lǐng)域，監(jiān)控數(shù)據(jù)包含駕駛習(xí)慣、車內(nèi)場景等敏感信息，僅在車主與車輛之間流轉(zhuǎn)的設(shè)計，有效避免了數(shù)據(jù)在非必要環(huán)節(jié)的暴露風(fēng)險，符合當(dāng)前汽車行業(yè)對用戶數(shù)據(jù)安全保護的普遍原則。

從功能定位的一致性來看，紅旗天工系統(tǒng)的監(jiān)控功能始終圍繞“輔助車主管理車輛”的核心目標(biāo)。代駕模式幫助車主監(jiān)督代駕行為，哨兵模式為車輛停放安全提供預(yù)警，兩者均以解決車主實際用車場景中的痛點為出發(fā)點。若增加數(shù)據(jù)實時傳輸至廠家的機制，反而會偏離這一功能定位，增加不必要的系統(tǒng)復(fù)雜度，因此從產(chǎn)品設(shè)計的合理性角度出發(fā)，廠家也無必要獲取實時監(jiān)控數(shù)據(jù)。

綜合紅旗官方披露的信息與功能邏輯分析，車內(nèi)監(jiān)控數(shù)據(jù)實時傳輸至廠家的情況并不存在。其功能設(shè)計始終以車主需求為導(dǎo)向，通過明確的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)路徑保障用戶權(quán)益，既實現(xiàn)了對車輛狀態(tài)的有效監(jiān)控，又維護了車主的隱私安全，體現(xiàn)了品牌在技術(shù)應(yīng)用與用戶體驗之間的平衡考量。