榮威純電動新能源車與插電混動新能源車的價格差距需結(jié)合具體車型來看，整體上純電車型的價格門檻普遍高于插混車型。以熱門車型為例，榮威D7 DMH插混旗艦版權(quán)益后售價14.18萬，而D7 EV純電旗艦版權(quán)益后售價17.08萬，兩者價差約2.9萬；從全系車型覆蓋范圍看，插混車型如ei6起價16.58萬、ERX5插混起價19.59萬，純電車型中Marvel X起價26.88萬、ERX5純電起價19.88萬，多數(shù)純電車型的起售價和頂配價均高于同系列或同定位的插混車型。這種價格差異既源于純電車型電池容量更大、電驅(qū)系統(tǒng)更復(fù)雜的成本結(jié)構(gòu)，也與插混車型兼顧燃油與電動出行場景的市場定位有關(guān)，為不同需求的消費者提供了差異化的選擇空間。

從具體車型的價格分布來看，插混車型的價格區(qū)間覆蓋更廣泛，且整體定價更貼近主流家用車市場。例如榮威ei6插電混動起價16.58萬，頂配18.68萬，價格跨度約2.1萬；榮威ERX5插混起價19.59萬，頂配20.99萬，跨度約1.4萬。相比之下，純電車型的價格區(qū)間整體上移，如榮威MARVEL X純電起價26.88萬，頂配30.88萬，跨度達4萬；榮威ERX5純電起價19.88萬，頂配22.38萬，跨度約2.5萬。這一差異體現(xiàn)了純電車型在高端市場的布局傾向，以及插混車型在中端市場的精準(zhǔn)定位。

從單一車型的價格對比來看，同系列車型中純電版與插混版的價差存在明顯差異。以榮威ERX5系列為例，插混版起價19.59萬，純電版起價19.88萬，兩者起售價僅相差0.29萬；但頂配價格方面，插混版20.99萬與純電版22.38萬的價差擴大至1.39萬。而榮威Marvel X純電作為高端車型，其26.88萬的起售價已超過多數(shù)插混車型的頂配價格，進一步凸顯了純電車型在高端市場的定價策略。

值得注意的是，不同車型的價格差異也反映了技術(shù)配置的不同。插混車型搭載的DMH混動系統(tǒng)兼顧燃油經(jīng)濟性與動力性能，電池容量相對較小，成本控制更優(yōu)；純電車型則配備大容量電池與高功率電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航能力更強，技術(shù)投入更高。這種技術(shù)差異直接體現(xiàn)在價格上，為消費者提供了根據(jù)自身需求選擇的空間。

總體而言，榮威純電動與插電混動車型的價格差距并非固定數(shù)值，而是受車型定位、技術(shù)配置、市場策略等多因素影響。插混車型以更親民的價格覆蓋主流家用市場，純電車型則在高端市場展現(xiàn)技術(shù)實力。消費者可根據(jù)預(yù)算、出行場景與續(xù)航需求，在兩類車型中找到合適的選擇。