東風(fēng)奕派的生產(chǎn)工廠分布在武漢與襄陽(yáng)兩地，具體包括奕派科技武漢一廠、武漢二廠及襄陽(yáng)工廠。作為東風(fēng)旗下聚焦新能源汽車領(lǐng)域的重要板塊，奕派科技通過多地工廠布局構(gòu)建了完善的生產(chǎn)體系：武漢一廠與二廠承擔(dān)著核心車型的生產(chǎn)任務(wù)，其中武漢一廠通過“6+1”模式切換為1.5班模式，日下線新車可達(dá)560輛，武漢二廠完成產(chǎn)能調(diào)整后日產(chǎn)能達(dá)350輛，兩廠合計(jì)日產(chǎn)量超900輛，為市場(chǎng)供應(yīng)提供堅(jiān)實(shí)支撐；襄陽(yáng)工廠則在保障國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的同時(shí)，積極拓展海外市場(chǎng)，其生產(chǎn)的東風(fēng)納米01新能源汽車已出口至50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷量突破2.4萬(wàn)輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力。

武漢作為東風(fēng)奕派的核心生產(chǎn)基地，其工廠布局與產(chǎn)能規(guī)劃緊密貼合市場(chǎng)需求。武漢一廠與二廠的協(xié)同生產(chǎn)，不僅實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)，更通過靈活的班次調(diào)整與產(chǎn)能優(yōu)化，快速響應(yīng)消費(fèi)者訂單需求。這種高效的生產(chǎn)模式，既保障了熱門車型的穩(wěn)定供應(yīng)，也為后續(xù)新車型的投產(chǎn)預(yù)留了空間，體現(xiàn)出奕派科技在生產(chǎn)管理上的精細(xì)化與前瞻性。

襄陽(yáng)工廠則憑借成熟的制造體系與全球化視野，成為東風(fēng)奕派拓展海外市場(chǎng)的重要支點(diǎn)。其生產(chǎn)的東風(fēng)納米01新能源汽車，在海外市場(chǎng)獲得廣泛認(rèn)可，50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的出口版圖，以及2.4萬(wàn)輛的海外銷量，不僅驗(yàn)證了產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也為品牌積累了全球用戶基礎(chǔ)。襄陽(yáng)工廠在滿足國(guó)內(nèi)生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，持續(xù)深化與海外經(jīng)銷商的合作，為東風(fēng)奕派的國(guó)際化戰(zhàn)略提供了有力的產(chǎn)能保障。

從武漢到襄陽(yáng)，東風(fēng)奕派的工廠布局形成了“國(guó)內(nèi)核心生產(chǎn)+海外重點(diǎn)突破”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。武漢工廠聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高效供應(yīng)，襄陽(yáng)工廠則承擔(dān)著品牌出海的重要使命，兩地工廠各司其職又相互協(xié)同，共同構(gòu)成了奕派科技完善的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。這種布局既依托了武漢作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的資源優(yōu)勢(shì)，也借助襄陽(yáng)的區(qū)位與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)能力的最大化利用。

整體來看，東風(fēng)奕派的工廠分布并非簡(jiǎn)單的地理布局，而是基于市場(chǎng)定位與發(fā)展戰(zhàn)略的精準(zhǔn)規(guī)劃。武漢與襄陽(yáng)兩地工廠通過差異化的功能定位，分別在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能保障與海外市場(chǎng)拓展中發(fā)揮關(guān)鍵作用，為品牌的長(zhǎng)期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)，也展現(xiàn)出東風(fēng)奕派在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局智慧。