東風(fēng)奕派的生產(chǎn)地具備規(guī)?；?、高效率的生產(chǎn)能力，且產(chǎn)能處于持續(xù)提升與優(yōu)化的狀態(tài)。

其生產(chǎn)主要依托武漢工廠與襄陽工廠兩大基地：武漢工廠一廠、二廠日產(chǎn)量峰值逾千臺(tái)，10月產(chǎn)量突破21000臺(tái)創(chuàng)全年新高，7月起由單班轉(zhuǎn)雙班生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能“三級(jí)跳”，當(dāng)前歐洲出口車、KD車等特殊車型需求占總產(chǎn)量15%，雙色車月產(chǎn)量達(dá)4000臺(tái)；襄陽工廠作為綠色智能生產(chǎn)基地，2025年1 - 9月納米01產(chǎn)量達(dá)44280臺(tái)，較2024年同期增長64.17%，不到兩年實(shí)現(xiàn)該車型下線超十萬輛，還承擔(dān)新技術(shù)應(yīng)用、海外市場拓展等職能，未來將導(dǎo)入更多新車型。兩大工廠通過訂單式生產(chǎn)、產(chǎn)能模擬評(píng)估等方式，保障生產(chǎn)計(jì)劃精準(zhǔn)落地，整體生產(chǎn)規(guī)模隨市場需求穩(wěn)步擴(kuò)張。

其生產(chǎn)主要依托武漢工廠與襄陽工廠兩大基地：武漢工廠一廠、二廠日產(chǎn)量峰值逾千臺(tái)，10月產(chǎn)量突破21000臺(tái)創(chuàng)全年新高，7月起由單班轉(zhuǎn)雙班生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能“三級(jí)跳”，當(dāng)前歐洲出口車、KD車等特殊車型需求占總產(chǎn)量15%，雙色車月產(chǎn)量達(dá)4000臺(tái)；襄陽工廠作為綠色智能生產(chǎn)基地，2025年1 - 9月納米01產(chǎn)量達(dá)44280臺(tái)，較2024年同期增長64.17%，不到兩年實(shí)現(xiàn)該車型下線超十萬輛，還承擔(dān)新技術(shù)應(yīng)用、海外市場拓展等職能，未來將導(dǎo)入更多新車型。兩大工廠通過訂單式生產(chǎn)、產(chǎn)能模擬評(píng)估等方式，保障生產(chǎn)計(jì)劃精準(zhǔn)落地，整體生產(chǎn)規(guī)模隨市場需求穩(wěn)步擴(kuò)張。

武漢工廠的產(chǎn)能釋放節(jié)奏清晰，8月起一廠日下線新車達(dá)560輛、二廠達(dá)350輛，單月產(chǎn)能突破2萬輛，四季度進(jìn)入“高產(chǎn)沖刺”模式，以應(yīng)對市場需求的快速增長。工廠對特殊車型的生產(chǎn)能力也在持續(xù)提升，雙色車作為差異化產(chǎn)品，月產(chǎn)量已穩(wěn)定在4000臺(tái)，滿足了消費(fèi)者對個(gè)性化車型的需求。這種靈活的生產(chǎn)調(diào)整能力，讓武漢工廠在常規(guī)車型與特殊車型的生產(chǎn)中保持平衡，既保障了主流市場供應(yīng)，也兼顧了細(xì)分市場需求。

襄陽工廠則在新能源整車生產(chǎn)與海外市場拓展上表現(xiàn)突出。納米01作為襄陽生產(chǎn)的首款新能源整車，2023年12月量產(chǎn)，到2025年10月產(chǎn)量突破10萬輛，海外總銷量超2.4萬輛，出口至全球40多個(gè)國家和地區(qū)。工廠的生產(chǎn)體系與產(chǎn)品質(zhì)量通過越南COP審核，獲36個(gè)月免檢通行證，體現(xiàn)了其制造標(biāo)準(zhǔn)的國際化水平。2025年1 - 7月，襄陽新能源整車產(chǎn)量達(dá)4.6萬輛，同比增長31.7%，帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)339.1億元，同比增長26.9%，形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)。

兩大基地各有側(cè)重又協(xié)同發(fā)展，武漢工廠聚焦產(chǎn)能提升與多車型生產(chǎn)，襄陽工廠專注新能源與海外市場，共同構(gòu)成了東風(fēng)奕派的規(guī)?；a(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。未來，襄陽工廠還將導(dǎo)入納米01 Cross及中改車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，目標(biāo)打造行業(yè)領(lǐng)先的精益制造體系，為生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大與產(chǎn)品競爭力的提升提供支撐。