東風(fēng)奕派汽車的主要生產(chǎn)地集中在武漢與襄陽兩地，核心產(chǎn)能依托武漢工廠與襄陽工廠協(xié)同布局。其中，武漢作為品牌生產(chǎn)總部，旗下武漢一廠與武漢二廠承擔(dān)了多款主力車型的生產(chǎn)任務(wù)，如品牌核心車型由武漢二廠制造，eπ007+等新車型也將在此投產(chǎn)；為匹配市場交付需求，武漢一廠已調(diào)整為1.5班生產(chǎn)模式，日下線可達(dá)560輛，武漢二廠同步完成產(chǎn)能優(yōu)化后日產(chǎn)能達(dá)350輛，兩地工廠日總產(chǎn)能超900輛，形成穩(wěn)定高效的生產(chǎn)矩陣。襄陽工廠則作為品牌綠色智能生產(chǎn)基地，不僅是奕派納米01這款新能源車型的誕生地，更在“未來之翼”戰(zhàn)略中肩負(fù)新技術(shù)應(yīng)用、新車型導(dǎo)入及海外市場拓展的關(guān)鍵職能，與武漢工廠共同構(gòu)建起“三地兩協(xié)”的產(chǎn)能格局，為品牌發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的制造支撐。

武漢工廠作為東風(fēng)奕派的核心生產(chǎn)樞紐，其產(chǎn)能布局與調(diào)整緊密貼合市場需求。武漢一廠通過生產(chǎn)模式的優(yōu)化升級，從“6+1”模式切換至1.5班模式，實(shí)現(xiàn)了日下線560輛的高效產(chǎn)出，這一調(diào)整不僅體現(xiàn)了工廠對交付節(jié)奏的精準(zhǔn)把控，也為后續(xù)新車型的產(chǎn)能預(yù)留了彈性空間。武漢二廠作為品牌主力車型的專屬生產(chǎn)基地，在完成產(chǎn)能調(diào)整后，日產(chǎn)能穩(wěn)定在350輛，其生產(chǎn)線在工藝精度與智能化水平上均處于行業(yè)前列，能夠滿足不同車型的柔性化生產(chǎn)需求，為奕派eπ007+等新車型的投產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

襄陽工廠的定位則更具戰(zhàn)略前瞻性，作為“三地兩協(xié)”產(chǎn)能格局中的重要一環(huán)，它不僅是奕派納米01這款新能源整車的誕生地，更是品牌技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局的試驗(yàn)田。工廠在規(guī)劃之初便融入綠色智能理念，生產(chǎn)線廣泛應(yīng)用數(shù)字化管理系統(tǒng)與自動化設(shè)備，能夠快速適配新技術(shù)的落地與新車型的導(dǎo)入。同時(shí)，依托襄陽在汽車產(chǎn)業(yè)集群中的區(qū)位優(yōu)勢，工廠還承擔(dān)著海外市場訂單的生產(chǎn)任務(wù)，為品牌拓展國際版圖提供了制造端的有力支持，其職能覆蓋從技術(shù)驗(yàn)證到批量生產(chǎn)再到全球交付的全鏈條環(huán)節(jié)。

從整體產(chǎn)能布局來看，武漢與襄陽兩地工廠的協(xié)同并非簡單的產(chǎn)能疊加，而是形成了功能互補(bǔ)的制造網(wǎng)絡(luò)。武漢工廠憑借成熟的生產(chǎn)體系與規(guī)?；a(chǎn)能，保障主力車型的穩(wěn)定供應(yīng)；襄陽工廠則聚焦創(chuàng)新與全球化，推動新技術(shù)轉(zhuǎn)化與海外市場突破。這種“雙基地”模式既滿足了當(dāng)前市場的交付需求，也為品牌未來的產(chǎn)品迭代與市場拓展預(yù)留了充足空間，體現(xiàn)了東風(fēng)奕派對制造體系的長遠(yuǎn)規(guī)劃與精準(zhǔn)布局。

綜上所述，東風(fēng)奕派通過武漢與襄陽兩地工廠的協(xié)同運(yùn)作，構(gòu)建了覆蓋主力生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新與全球化拓展的完整制造體系。武漢工廠以規(guī)模化與高效性保障市場供應(yīng)，襄陽工廠以前瞻性布局推動品牌戰(zhàn)略落地，兩地工廠的有機(jī)結(jié)合不僅支撐了當(dāng)前的產(chǎn)品交付，更為品牌的長期發(fā)展注入了持續(xù)動力，展現(xiàn)了其在制造端的深厚積淀與戰(zhàn)略眼光。