華為問界M5智駕版相比老款實(shí)現(xiàn)了顯著的價(jià)格下探，不同配置車型降價(jià)幅度在2萬至5萬元不等。以2025款為例，增程Ultra后驅(qū)版起售價(jià)22.98萬，較老款智駕版入門價(jià)降低3萬元，首次將智駕版門檻拉至23萬以內(nèi)；增程Ultra四驅(qū)版24.98萬，比老款同配置降低3萬元；純電Ultra后驅(qū)版23.98萬，相比老款純電智駕版降低5萬元。值得關(guān)注的是，價(jià)格下調(diào)的同時(shí)，核心配置并未縮水，全系依舊標(biāo)配HUAWEI ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)、192線激光雷達(dá)等智駕核心組件，部分車型還升級了電池與快充技術(shù)，續(xù)航能力也有所提升，真正做到了“降價(jià)不降質(zhì)”，讓更多用戶能夠以更親民的價(jià)格體驗(yàn)到華為賦能的智能駕駛技術(shù)。

從具體配置來看，2025款問界M5智駕版的價(jià)格調(diào)整覆蓋了增程與純電兩大能源類型，且不同驅(qū)動(dòng)形式的車型均有明確的降價(jià)邏輯。增程Ultra后驅(qū)版作為入門款，22.98萬的定價(jià)不僅比老款降低3萬元，還保留了1.5T增程器、42kWh三元鋰電池等核心動(dòng)力組件，CLTC純電續(xù)航達(dá)255km，綜合續(xù)航超1440km，滿足日常通勤與長途出行需求；增程Ultra四驅(qū)版則以24.98萬的價(jià)格，相比老款同配置降低3萬元，卻依舊搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率496馬力、扭矩675N·m，0-100km/h加速僅需4.3秒，性能表現(xiàn)未打折扣。純電車型的調(diào)整更為亮眼，新增的純電Ultra后驅(qū)版23.98萬，較老款純電智駕版降低5萬元，同時(shí)升級為寧德時(shí)代83kWh電池，CLTC純電續(xù)航提升至602km，100kW快充可實(shí)現(xiàn)30-80%電量僅需0.5小時(shí)，補(bǔ)能效率大幅提升。

在用戶體驗(yàn)層面，新款車型在價(jià)格下降的同時(shí)，配置反而呈現(xiàn)“加量不加價(jià)”的特點(diǎn)。智駕系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配華為192線激光雷達(dá)與HUAWEI ADS 2.0，支持高速導(dǎo)航輔助、主動(dòng)剎車、車道居中保持等L2級輔助駕駛功能，與老款智駕版的核心能力完全一致；舒適配置上，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、搭載麒麟990A芯片的Harmony OS車機(jī)等均為全系標(biāo)配，車機(jī)與手機(jī)、智能家居的互聯(lián)體驗(yàn)也延續(xù)了華為生態(tài)的優(yōu)勢。這種“價(jià)格下探+配置強(qiáng)化”的組合，讓用戶無需為了控制預(yù)算犧牲核心體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價(jià)比。

從品牌定位來看，2025款問界M5智駕版的價(jià)格調(diào)整，是鴻蒙智行“科技平權(quán)”理念的具體落地。通過將智駕版門檻拉至23萬以內(nèi)，華為試圖讓更多消費(fèi)者觸達(dá)高階智能駕駛技術(shù)，而高配車型3-5萬元的降價(jià)幅度，則進(jìn)一步鞏固了其在中高端智能SUV市場的競爭力。這種調(diào)整并非簡單的“降價(jià)促銷”，而是基于供應(yīng)鏈優(yōu)化與技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用后的合理定價(jià)，既尊重了用戶對性價(jià)比的需求，也體現(xiàn)了品牌對技術(shù)普惠的追求。

整體而言，問界M5智駕版的價(jià)格變動(dòng)，是一次兼顧市場需求與用戶價(jià)值的調(diào)整。它以明確的降價(jià)幅度覆蓋不同能源類型與配置層級，同時(shí)通過保留核心智駕技術(shù)、升級動(dòng)力與續(xù)航組件，確保用戶體驗(yàn)不縮水。這種“降價(jià)不降質(zhì)”的策略，不僅降低了消費(fèi)者體驗(yàn)華為智能汽車技術(shù)的門檻，也為中高端智能SUV市場樹立了新的性價(jià)比標(biāo)桿，讓技術(shù)賦能的智能出行體驗(yàn)更加觸手可及。