上汽大通V90長期開空調時的油耗增幅，會隨行駛狀態(tài)與場景的不同呈現明顯差異。作為全系搭載2.0T柴油發(fā)動機的輕客車型，其空調系統(tǒng)由發(fā)動機直接驅動，怠速或低速駐車（如露營場景）時，發(fā)動機需維持運轉以支撐空調壓縮機工作，此時每小時油耗約1.5-2.5L；而高速行駛時，空調負荷占發(fā)動機總輸出的比例相對降低，綜合油耗增幅約15%-25%，以基礎綜合油耗8-10L/100km計算，開空調后油耗約為9.2-12.5L/100km。值得注意的是，V90全系標配的后排獨立空調與80L大油箱，既保證了多人乘坐時的舒適溫控，又能為長期駐車開空調提供扎實續(xù)航——按每小時2L油耗估算，滿油狀態(tài)下可連續(xù)支撐約40小時的空調使用，配合車載冰箱、220V電源等露營友好配置，進一步強化了長途旅居場景的實用性。

從技術層面看，上汽大通V90的2.0T柴油發(fā)動機具備高扭矩特性，其150馬力和201馬力兩種調校版本最大扭矩均達375N·m，匹配6擋自動變速箱的動力組合，在應對空調負荷時表現出較好的適應性。柴油發(fā)動機的壓燃式燃燒方式本身熱效率較高，配合部分車型的經濟/運動/標準駕駛模式，開啟空調后切換經濟模式可優(yōu)化噴油量，一定程度上降低油耗增幅。比如旅行家V90旗艦版的自動空調系統(tǒng)，能根據車內溫度自動調節(jié)壓縮機功率，避免持續(xù)高負荷運轉，間接控制油耗上升幅度。

空間與空調配置的協同也對油耗控制有積極作用。V90最大車身尺寸達5990×2494×3081mm，軸距3760mm，寬敞的內部空間讓空調制冷/制熱更均勻，無需長時間高負荷運轉即可維持舒適溫度。全系標配的后排獨立空調，可獨立調節(jié)后排區(qū)域溫度，避免因局部溫差導致空調系統(tǒng)持續(xù)大功率工作，從而減少不必要的油耗消耗。部分車型的手動空調雖需手動調節(jié)，但簡單的控制邏輯也能讓用戶根據實際需求調整，避免能源浪費。

品牌聚焦的“場景化智能出行”理念，在油耗控制與實用需求間找到了平衡。V90房車提供不同布局的定制化選擇，用戶可根據自身旅居需求選擇合適車型，避免因不必要的配置增加負荷。大油箱設計配合柴油動力的燃油經濟性，讓用戶在享受長期開空調的舒適體驗時，無需頻繁擔心續(xù)航問題。這種以用戶場景為核心的設計思路，既保證了空調使用的便利性，又通過合理的動力與配置匹配，將油耗影響控制在可接受范圍內。

綜合來看，上汽大通V90長期開空調的油耗增幅受行駛狀態(tài)、駕駛模式及使用場景影響，怠速駐車時油耗上升明顯，高速行駛時增幅相對溫和。但依托柴油發(fā)動機的特性、大油箱與獨立空調的配置優(yōu)勢，以及品牌對場景化需求的精準把握，V90在滿足用戶舒適出行的同時，也通過多種方式優(yōu)化油耗表現，為長途旅居和露營場景提供了兼具實用性與經濟性的選擇。