蔚來EC9搭載碳化硅高性能純電四驅系統(tǒng)，最大功率達520kW（前電機180kW、后電機340kW），峰值扭矩5000N·m，百公里加速僅需2.9秒，極速可達300km/h。

這款車型在動力性能上展現(xiàn)出強勁實力，前后電機的高效協(xié)同為車輛提供了充沛的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，都能帶來迅猛且平順的駕駛體驗。同時，其全域900V架構、自研46105圓柱電池（能量密度292Wh/kg）以及最高600kW的充電峰值功率等配置，不僅支撐了出色的動力表現(xiàn)，還在補能效率上實現(xiàn)了突破，5分鐘即可補能255km，換電僅需3分鐘，進一步提升了車輛的綜合使用便利性。

這款車型在動力性能上展現(xiàn)出強勁實力，前后電機的高效協(xié)同為車輛提供了充沛的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，都能帶來迅猛且平順的駕駛體驗。前電機180kW的功率側重保障低速起步的響應速度，后電機340kW的高功率則在中后段加速時持續(xù)輸出強勁推力，這種差異化的動力分配讓車輛在不同行駛場景下都能精準匹配動力需求，即便在滿載或復雜路況下，也能保持穩(wěn)定的動力表現(xiàn)。

在電驅系統(tǒng)的核心技術上，碳化硅材質的應用成為關鍵亮點。碳化硅功率器件相比傳統(tǒng)硅基器件，具備更低的導通損耗和更高的開關頻率，這不僅讓電機的能量轉換效率得到提升，還能在高負荷運轉時保持更穩(wěn)定的性能，減少因發(fā)熱導致的動力衰減，為520kW的最大功率輸出提供了可靠的硬件支撐。同時，全域900V高壓架構的加持，讓整個動力系統(tǒng)的能量傳輸效率進一步優(yōu)化，配合前后電機的智能四驅控制，車輛在彎道或濕滑路面行駛時，能通過扭矩矢量分配提升操控穩(wěn)定性，兼顧動力性能與行駛安全。

補能效率方面，蔚來EC9搭載的自研46105圓柱電池能量密度達到292Wh/kg，在保證電池容量的同時，實現(xiàn)了輕量化設計，間接提升了動力系統(tǒng)的能效比。其充電峰值功率可達600kW、峰值電流772A，適配500V-1000V的寬電壓充電樁，這意味著車輛在主流公共充電設施上都能實現(xiàn)高效補能，5分鐘補能255km的表現(xiàn)，基本可滿足日常短途出行的續(xù)航需求；而3分鐘的換電時間，則進一步解決了長途出行中的補能焦慮，讓用戶無需長時間等待充電，即可快速恢復續(xù)航。

綜合來看，蔚來EC9的動力性能參數(shù)不僅體現(xiàn)了其在電驅技術上的研發(fā)成果，更通過高壓架構、高效補能等系統(tǒng)級配置，實現(xiàn)了動力輸出與使用便利性的平衡。從電機功率的分配到電池技術的突破，每一項參數(shù)都圍繞用戶的實際駕駛與補能需求展開，既保障了高性能的駕駛體驗，又通過高效補能解決了純電車型的使用痛點，為高端純電車型的動力與補能系統(tǒng)設計提供了新的參考方向。