理想L6輪轂的承載能力完全滿足5座中大型SUV日常及復(fù)雜場(chǎng)景的使用需求，可穩(wěn)定支撐車輛最大2820kg的滿載質(zhì)量。作為2025款Pro/Max智能煥新版的標(biāo)配配置，其鋁合金輪轂與255/50 R20規(guī)格輪胎精準(zhǔn)匹配，結(jié)合承載式車體結(jié)構(gòu)，從硬件層面奠定了可靠的承重基礎(chǔ)。在技術(shù)層面，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與雙叉臂前懸、五連桿后懸的底盤組合，能讓輪轂在復(fù)雜路況下均勻分散動(dòng)力與路面沖擊力，進(jìn)一步保障承載穩(wěn)定性；而從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，無(wú)論是滿載5人加行李的日常出行，還是雪地、越野等場(chǎng)景的地形切換，輪轂均能保持穩(wěn)定性能，無(wú)明顯形變或抖動(dòng)。這一設(shè)計(jì)不僅貼合理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的理念，更與車輛的增程式長(zhǎng)續(xù)航形成互補(bǔ)，為家庭全場(chǎng)景出行提供了堅(jiān)實(shí)的承載保障。

理想L6的輪轂承載能力并非單一部件的性能體現(xiàn)，而是整車系統(tǒng)協(xié)同的結(jié)果。255/50 R20規(guī)格的輪胎與鋁合金輪轂的搭配，經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的匹配性測(cè)試，其胎面寬度與扁平比設(shè)計(jì)，既能保證與輪轂的緊密貼合，又能在承重時(shí)通過(guò)輪胎的彈性形變分散壓力，配合承載式車體的整體剛性，使2820kg的最大滿載質(zhì)量得以穩(wěn)定支撐。這種設(shè)計(jì)思路，讓輪轂在日常使用中無(wú)需額外強(qiáng)化，即可滿足5座中大型SUV的載人載物需求，即便是滿載5人并攜帶足量行李的長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景，也能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

在復(fù)雜路況下，輪轂的承載穩(wěn)定性進(jìn)一步得到底盤系統(tǒng)的加持。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可輸出綜合408馬力與529N·m扭矩，動(dòng)力通過(guò)輪轂傳遞至路面時(shí)，雙叉臂前懸與五連桿后懸的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，能快速過(guò)濾路面顛簸，減少?zèng)_擊力對(duì)輪轂的集中作用；而軟硬可調(diào)懸掛則可根據(jù)路況調(diào)整支撐性，在雪地或越野模式下，懸掛的剛性提升能讓輪轂更均勻地承受車身重量與地形變化帶來(lái)的負(fù)荷，避免局部應(yīng)力過(guò)大導(dǎo)致的形變風(fēng)險(xiǎn)。這種動(dòng)態(tài)調(diào)整能力，讓輪轂在非鋪裝路面也能保持可靠的承載表現(xiàn)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，理想L6的輪轂承載性能在日常與極限場(chǎng)景中均得到驗(yàn)證。日常通勤滿載5人時(shí)，車身姿態(tài)平穩(wěn)，輪轂與輪胎的組合無(wú)明顯壓縮或抖動(dòng)；長(zhǎng)途自駕攜帶露營(yíng)裝備等重物時(shí)，輪轂的承重表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，未出現(xiàn)因負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致的異常磨損。而在雪地爬坡或輕度越野時(shí)，20°接近角與21°離去角的通過(guò)性設(shè)計(jì)，配合輪轂的抗沖擊能力，讓車輛在跨越溝壑或積雪路面時(shí)，輪轂?zāi)艹惺茌喬プサ貢r(shí)的額外拉力，確保行駛安全。

理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的理念，在輪轂承載設(shè)計(jì)中得到了具象化體現(xiàn)。大滿載質(zhì)量的設(shè)定，直接呼應(yīng)了家庭用戶多人出行、攜帶兒童座椅與出行裝備的實(shí)際需求；而輪轂與續(xù)航能力的互補(bǔ)，則讓車輛在滿足承載需求的同時(shí)，通過(guò)CLTC綜合1390km的續(xù)航里程，覆蓋從城市通勤到長(zhǎng)途自駕的全場(chǎng)景使用。這種以用戶需求為核心的設(shè)計(jì)邏輯，讓輪轂承載能力不僅是技術(shù)參數(shù)的呈現(xiàn)，更是提升家庭出行體驗(yàn)的關(guān)鍵支撐。