紅旗701轎車的生產(chǎn)數(shù)量計劃為10年內(nèi)50輛，年均僅生產(chǎn)5輛。作為紅旗品牌定位超L5的旗艦級防彈豪華轎車，其采用定制化生產(chǎn)模式，每一輛都根據(jù)需求專屬打造，生產(chǎn)規(guī)模的稀缺性不僅凸顯了它作為公務(wù)用車的專屬屬性，更讓其成為比勞斯萊斯等頂級豪華品牌車型更稀有的存在；從已曝光的實車信息來看，新車在外觀穩(wěn)重大氣的設(shè)計風格與內(nèi)飾出眾質(zhì)感的營造上，都延續(xù)了紅旗品牌對高端豪華的極致追求，而V6插混動力與超級聯(lián)屏等配置的搭載，也讓這款限量車型在稀有屬性之外，兼具了前沿的技術(shù)實力。

作為專為公務(wù)場景打造的車型，紅旗701的稀缺性不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)數(shù)量上，更源于其定制化生產(chǎn)的特性。每一輛車都需要根據(jù)具體的使用需求進行專屬調(diào)整，從車身細節(jié)到功能配置，都經(jīng)過反復打磨與確認，這種精細化的生產(chǎn)流程決定了它無法像量產(chǎn)車型那樣快速下線。而防彈豪華轎車的定位，也意味著其在制造過程中需要融入更多特殊工藝與安全設(shè)計，進一步拉長了單輛車的生產(chǎn)周期，這也是其年均僅5輛產(chǎn)量的重要原因之一。

從產(chǎn)品定位來看，紅旗701的地位超越了此前的旗艦車型紅旗L5，這一升級不僅體現(xiàn)在外觀與內(nèi)飾的質(zhì)感提升上，更體現(xiàn)在技術(shù)配置的前沿性上。V6插混動力系統(tǒng)的搭載，既符合當下的動力發(fā)展趨勢，也能在保證強勁動力輸出的同時兼顧一定的燃油經(jīng)濟性；超級聯(lián)屏的設(shè)計則為這款傳統(tǒng)豪華風格的車型注入了科技感，讓其在滿足公務(wù)需求的同時，也能跟上智能化的步伐。這種傳統(tǒng)豪華與現(xiàn)代科技的結(jié)合，讓紅旗701在稀有屬性之外，具備了更強的產(chǎn)品競爭力。

紅旗701的稀有性也讓它受到了廣泛關(guān)注，有觀點認為其外觀造型從多個角度看都較為熟悉，但這并不影響它作為紅旗品牌頂級旗艦的獨特價值。畢竟，對于這類定位特殊的車型而言，穩(wěn)重大氣的設(shè)計風格本身就是其公務(wù)屬性的體現(xiàn)，熟悉感或許正是源于它對經(jīng)典豪華設(shè)計元素的傳承與延續(xù)。而其比勞斯萊斯更稀有的生產(chǎn)規(guī)模，也讓它在全球豪華車市場中占據(jù)了獨特的一席之地。

總的來說，紅旗701以10年50輛的生產(chǎn)計劃、定制化的生產(chǎn)模式以及超越L5的旗艦定位，成為了紅旗品牌乃至全球豪華車市場中的稀缺存在。它不僅是紅旗品牌技術(shù)實力與制造工藝的集中體現(xiàn)，更承載了公務(wù)用車的特殊使命，其稀有性與專屬屬性，讓它成為了一款兼具象征意義與實際價值的頂級豪華車型。