奇瑞旗下的黑色越野車越野能力整體表現(xiàn)出色，能夠滿足多樣化的輕越野需求，部分車型在同價位中處于領(lǐng)先水平。從具體車型來看，捷途自由者作為方盒子越野車，采用黑色運動包圍，中高配車型配備四驅(qū)底盤及中央差速鎖，210mm的最低離地間隙帶來較強通過性；探索06搭載全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，可智能分配四輪扭矩，還曾完成阿拉善之旅等越野挑戰(zhàn)；iCAR V23四驅(qū)版本接近角43度、離去角41度，600mm最大涉水深度能應(yīng)對極端路況；風(fēng)云X3L以全黑外觀呈現(xiàn)，225mm的最大離地間隙搭配AT越野輪胎，適配多類輕越野場景。這些車型通過動力、底盤、通過性等多方面的配置優(yōu)化，共同支撐起奇瑞黑色越野車可靠的越野實力。

從核心技術(shù)配置來看，奇瑞黑色越野車的越野性能依托扎實的硬件基礎(chǔ)與智能系統(tǒng)協(xié)同實現(xiàn)。以動力系統(tǒng)為例，捷途自由者搭載1.5T及2.0T鯤鵬動力，鯤鵬動力作為奇瑞自主研發(fā)的核心動力總成，在扭矩輸出與燃油經(jīng)濟性上實現(xiàn)平衡，為車輛在非鋪裝路面提供持續(xù)動力支持；探索06配備的IPB智能線控制動系統(tǒng)，能在泥濘、砂石路等低附著路面精準調(diào)整制動力分配，配合全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，進一步提升車輛的脫困能力。而iCAR V23的電四驅(qū)系統(tǒng)則通過電機瞬時扭矩響應(yīng)的優(yōu)勢，在交叉軸、炮彈坑等極端路況下快速調(diào)整前后輪動力分配，讓車輛從容應(yīng)對復(fù)雜地形。

底盤與通過性設(shè)計上，多款車型針對越野場景進行了針對性優(yōu)化。捷途山海T2全系標配雙電機四驅(qū)，四輪獨立懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅提升了路面顛簸的過濾效果，還增強了車身姿態(tài)的穩(wěn)定性，配合涉水感應(yīng)系統(tǒng)與防翻滾系統(tǒng)，為越野過程提供安全保障；風(fēng)云X3L的大寬體輪眉包圍不僅強化了硬派外觀，更拓寬了輪距，提升了過彎時的抗側(cè)傾能力，中央通道及車門處的硬派扶手則兼顧實用性與越野氛圍營造。這些細節(jié)設(shè)計讓車輛在滿足通過性需求的同時，也提升了越野過程中的操控體驗。

奇瑞還通過實際場景驗證了旗下黑色越野車的越野實力。探索06曾參與阿拉善之旅，在沙漠地形中展現(xiàn)出良好的沙丘攀爬與沙路行駛能力；奇瑞品牌曾挑戰(zhàn)天門山，這一過程對車輛的動力輸出、底盤穩(wěn)定性與四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度均提出極高要求，側(cè)面印證了其越野技術(shù)的可靠性。這些官方組織的實測活動，為消費者了解車輛實際性能提供了權(quán)威參考，也體現(xiàn)了品牌對自身越野技術(shù)的信心。

整體而言，奇瑞黑色越野車通過動力、四驅(qū)、底盤與通過性的多維布局，構(gòu)建了覆蓋輕越野到中度越野的產(chǎn)品矩陣。無論是日常郊外露營的非鋪裝路面穿越，還是專業(yè)場地的輕度越野挑戰(zhàn)，都能找到適配車型。其越野能力的優(yōu)勢不僅在于硬件配置的堆砌，更在于技術(shù)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，讓不同需求的消費者都能獲得可靠的越野體驗。