榮威RX8的胎噪表現(xiàn)較為出色，日常駕駛中胎噪控制處于同級別車型的優(yōu)秀水平。其原廠配備的米其林旅悅輪胎是專為SUV設(shè)計的舒適型公路輪胎，不僅通過強壯的雙層胎體結(jié)構(gòu)保障了濕地過彎穩(wěn)定性，更以獨特的觸地花紋設(shè)計優(yōu)化了噪音傳播路徑，能有效阻擋輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的聲波傳入車內(nèi)。從車主實際體驗來看，搭載該輪胎的車型在行駛時胎噪微弱，配合RX8本身較大的車身尺寸帶來的扎實底盤質(zhì)感，整體駕駛靜謐性得到了進一步提升，即使在中高速行駛時也不會因胎噪影響車內(nèi)乘坐舒適度。

從輪胎本身的技術(shù)特性來看，米其林旅悅輪胎搭載了FlexMax2.0技術(shù)，這項技術(shù)通過優(yōu)化橡膠配方與花紋塊的接觸壓力分布，在干濕地環(huán)境下都能縮短剎車距離，同時也間接降低了因輪胎與路面劇烈摩擦產(chǎn)生的高頻噪音。雙層胎體結(jié)構(gòu)不僅增強了輪胎的承重能力與耐用性，更像一層“隔音屏障”，將胎面振動產(chǎn)生的低頻噪音有效阻隔在車外，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到路面的細碎顛簸與噪音的疊加影響。

再結(jié)合榮威RX8的車身設(shè)計，其較大的車身尺寸帶來了更充足的底盤布局空間，工程師在底盤部分采用了多重隔音措施，比如底盤裝甲的大面積覆蓋、輪拱內(nèi)側(cè)的吸音棉填充，與米其林輪胎的靜音性能形成了“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。有車主反饋，在城市道路以60km/h的速度行駛時，車內(nèi)幾乎只能聽到輕微的風噪，胎噪完全被壓制在可忽略的范圍內(nèi)；即使在高速公路以120km/h巡航，胎噪也不會變得尖銳刺耳，只是以低沉、柔和的聲音存在，不會干擾車內(nèi)人員的正常交談或音樂聆聽。

作為一款中大型SUV，榮威RX8在兼顧越野性能與公路舒適性的同時，將胎噪控制作為核心賣點之一，從輪胎選型到車身隔音設(shè)計都進行了針對性優(yōu)化。米其林旅悅輪胎的靜音基因與RX8的整車隔音工程相輔相成，讓這款硬派SUV在日常通勤與長途旅行中都能提供越級的靜謐體驗，滿足了家庭用戶對舒適駕乘環(huán)境的高要求。

總的來說，榮威RX8通過原廠高品質(zhì)輪胎的配備與整車隔音系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計，成功解決了中大型SUV常見的胎噪問題，其胎噪控制能力不僅體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準把握，也展現(xiàn)了在車輛NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）領(lǐng)域的技術(shù)實力，為同級別車型樹立了舒適駕乘的新標桿。