問(wèn)

深藍(lán) S09 四驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的脫困能力如何?

深藍(lán)S09四驅(qū)車型的四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下具備可靠的脫困能力,能有效應(yīng)對(duì)泥濘、沙地、陡坡等場(chǎng)景的挑戰(zhàn)。其核心在于電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與硬件配置的協(xié)同支撐:雙電機(jī)(前交流異步+后永磁同步)帶來(lái)362kW綜合功率、637N·m峰值扭矩,可快速爆發(fā)牽引力,配合ESP與ASR系統(tǒng),能實(shí)時(shí)制動(dòng)打滑車輪并轉(zhuǎn)移動(dòng)力至有附著力的車輪,輕松擺脫低附著路面陷車;單腔空氣懸掛支持高低調(diào)節(jié),結(jié)合19°接近角、21°離去角,既能抬高車身避免坑洼剮蹭,也能通過(guò)大扭矩確保陡坡起步不溜車;增程架構(gòu)加持下CLTC綜合續(xù)航超1000km,搭配快充功能,長(zhǎng)途穿越復(fù)雜路況無(wú)需頻繁補(bǔ)能,進(jìn)一步強(qiáng)化了脫困場(chǎng)景下的實(shí)用性。部分車型搭載的華為乾崑智駕ADS Max,還能通過(guò)高精感知預(yù)判路況,輔助駕駛者提前調(diào)整策略,讓復(fù)雜路況下的駕駛更安心。

從具體場(chǎng)景的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看,深藍(lán)S09四驅(qū)版在低附著路面的脫困能力尤為突出。當(dāng)車輛陷入泥濘或沙地時(shí),電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)分配前后輪扭矩——前電機(jī)262N·m與后電機(jī)375N·m的組合,能快速響應(yīng)車輪附著力變化。一旦單側(cè)車輪出現(xiàn)打滑,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與ASR牽引力控制會(huì)立即介入,通過(guò)制動(dòng)打滑車輪,將動(dòng)力精準(zhǔn)轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪,避免動(dòng)力浪費(fèi)的同時(shí),確保車輛快速擺脫陷車狀態(tài)。在雪地行駛時(shí),這套系統(tǒng)也能有效抑制車輪空轉(zhuǎn),保持車身循跡性,減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)爬坡與坑洼路段,深藍(lán)S09四驅(qū)版的硬件優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。637N·m的峰值扭矩為陡坡起步提供了充足底氣,配合上坡輔助功能,即使在接近離去角21°的陡坡上,也能確保車輛不溜車,平穩(wěn)完成起步。單腔空氣懸掛的高低可調(diào)功能在此類場(chǎng)景中作用顯著:當(dāng)行駛至坑洼或碎石路時(shí),可通過(guò)抬高懸掛增加離地間隙,避免底盤剮蹭巖石或凸起路面;而在平坦路面降低懸掛,則能兼顧操控穩(wěn)定性。540度全景影像(透明底盤)的加入,讓駕駛者可實(shí)時(shí)觀察車輛下方路況,精準(zhǔn)避開(kāi)障礙物,提升通過(guò)信心。

續(xù)航與補(bǔ)能的可靠性,是深藍(lán)S09四驅(qū)版應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的另一重保障。其增程架構(gòu)搭載1.5T增程器與寧德時(shí)代電池,CLTC綜合續(xù)航超1000km,其中四驅(qū)高定超長(zhǎng)續(xù)航版純電續(xù)航可達(dá)300km,綜合續(xù)航1156km,搭配50L油箱,即使長(zhǎng)途穿越無(wú)人區(qū)等復(fù)雜路段,也能減少補(bǔ)能焦慮??斐涔δ芡瑯訉?shí)用,四驅(qū)Ultra版30%-80%快充僅需0.25小時(shí),高定超長(zhǎng)續(xù)航版更是縮短至0.16小時(shí),短暫停留即可補(bǔ)充足夠電量,確保行程不被打斷。

綜合來(lái)看,深藍(lán)S09四驅(qū)版以電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)為核心,結(jié)合空氣懸掛、全場(chǎng)景輔助系統(tǒng)與長(zhǎng)續(xù)航增程架構(gòu),構(gòu)建了一套應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的完整解決方案。從低附著路面脫困到陡坡通過(guò),從續(xù)航可靠性到智能輔助,每一項(xiàng)配置都圍繞用戶實(shí)際需求設(shè)計(jì),既滿足了家庭用戶長(zhǎng)途自駕的實(shí)用性,又通過(guò)華為智駕技術(shù)的加持提升了科技體驗(yàn)。27.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間,對(duì)比同級(jí)別車型也具備一定性價(jià)比,為消費(fèi)者在中大型SUV市場(chǎng)提供了兼顧性能與實(shí)用的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
25.80-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)彎讓直行并不沖突,二者是不同場(chǎng)景下的讓行規(guī)則,共同構(gòu)成了路口通行的優(yōu)先級(jí)體系。轉(zhuǎn)彎讓直行適用于所有轉(zhuǎn)彎車輛與直行車輛交匯的場(chǎng)景,無(wú)論是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn),只要遇到直行車輛,都需優(yōu)先禮讓——這是基于直行車輛行駛軌跡更直接、慣性更大的特
科目三預(yù)約失敗可通過(guò)調(diào)整策略解決,關(guān)鍵在于靈活嘗試多種方法并合理規(guī)劃時(shí)間。首先,可增加預(yù)約頻次,在名額充足時(shí)選擇不同日期,同時(shí)避開(kāi)寒暑假等考生集中的高峰期,與教練保持溝通以把握合適的報(bào)名時(shí)機(jī);若線上操作受限,不妨求助駕校協(xié)助或親自前往車管所
O/D OFF與運(yùn)動(dòng)模式的核心區(qū)別在于功能邏輯與適用場(chǎng)景的差異:O/D OFF是通過(guò)禁用變速箱最高擋位(如4AT車型限制在1-3擋)來(lái)減少換擋頻率、提升低速扭矩,而運(yùn)動(dòng)模式則是通過(guò)延遲換擋時(shí)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速,以持續(xù)輸出更強(qiáng)動(dòng)力。
紅旗2021款HS3的預(yù)售價(jià)與正式售價(jià)存在差異,正式售價(jià)相比預(yù)售價(jià)降低了1.42萬(wàn)元。這款緊湊型SUV于7月17日正式上市,官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.58萬(wàn)-19.58萬(wàn)元,相比此前公布的預(yù)售價(jià)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。雖然參考資料中未提供2021款車型
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家