22款蔚來ES6的實際續(xù)航里程大致在300公里到550公里之間，具體數(shù)值受多種因素影響而有所差異。根據(jù)參考資料，該車提供75kWh和100kWh兩種電池包，CLTC純電續(xù)航里程不同，其中100kWh版本在復(fù)雜城市路況實測能達到550公里左右，也有車主駕駛性能版穿越多種路況后實際續(xù)航約510公里，不過部分車主實測大多在300公里左右。實際續(xù)航會因駕駛習慣、路況、車輛負載、環(huán)境溫度以及車內(nèi)電器設(shè)備的使用等因素發(fā)生變化。此外需要說明的是，2025款蔚來ES6 100kWh版本在續(xù)航等方面有了進一步提升，其CLTC純電續(xù)航統(tǒng)一為650km，支持換電技術(shù)，3分鐘即可完成換電，補能效率較高，風阻系數(shù)低至0.25，配合熱泵空調(diào)和電池預(yù)加熱功能，有效降低續(xù)航損耗，提升了低溫環(huán)境下續(xù)航穩(wěn)定性。

22款蔚來ES6的續(xù)航差異，與電池包選擇直接相關(guān)。75kWh版本的CLTC續(xù)航為490公里，100kWh版本則提升至610公里，但實際行駛中，續(xù)航會隨使用場景動態(tài)變化。比如在擁堵的城市路況下，頻繁啟停和低速行駛會增加能耗，若同時開啟空調(diào)、座椅加熱等電器，100kWh版本的實際續(xù)航可能降至450公里左右；而在高速巡航時，風阻帶來的能耗增加更為明顯，以120km/h的速度行駛，續(xù)航達成率通常在60%上下，100kWh版本實際能跑360公里左右。此外，低溫環(huán)境對電池活性影響較大，冬季零下10℃時，即使開啟電池預(yù)加熱，續(xù)航也可能比常溫下減少20%-30%，部分車主反饋冬季城市通勤續(xù)航僅300公里左右。

不過，2025款蔚來ES6在續(xù)航優(yōu)化上有了顯著升級。其100kWh版本的CLTC續(xù)航達到650km，這得益于多項技術(shù)改進：風阻系數(shù)降至0.25，比22款進一步降低了空氣阻力；熱泵空調(diào)的能效提升，能在低溫下更高效地調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，減少電池能量消耗；電池預(yù)加熱功能的優(yōu)化，讓電池在寒冷天氣下能更快達到最佳工作溫度，續(xù)航穩(wěn)定性大幅提升。官方測試數(shù)據(jù)顯示，2025款ES6在綜合路況下的續(xù)航達成率接近CLTC標注水平，即使在冬季城市路況，實際續(xù)航也能保持在500公里左右，基本覆蓋日常通勤和中短途旅行需求。

從補能體驗來看，2025款ES6延續(xù)了蔚來的換電優(yōu)勢。依托全國范圍內(nèi)的換電站網(wǎng)絡(luò)，用戶只需3分鐘就能完成電池更換，無需等待充電時間，補能效率遠高于傳統(tǒng)快充。對于長途出行的用戶來說，換電模式能有效緩解續(xù)航焦慮，比如在跨城旅行時，可根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃換電路線，每行駛300-400公里更換一次電池，全程幾乎不會因補能耽誤時間。此外，車電分離服務(wù)的推出，讓用戶可以選擇不購買電池，每月支付1128元的電池租金，大幅降低了購車門檻，同時也避免了電池衰減帶來的后續(xù)成本。

整體而言，22款蔚來ES6的實際續(xù)航受多種因素制約，表現(xiàn)存在一定波動，但基本能滿足日常城市通勤需求；而2025款ES6通過技術(shù)升級和補能體系優(yōu)化，在續(xù)航穩(wěn)定性和補能便利性上有了質(zhì)的提升，進一步平衡了純電車型的實用性與用戶體驗。無論是日常代步還是長途出行，2025款ES6都能為用戶提供更可靠的續(xù)航保障，成為中大型電動SUV市場中兼顧性能與實用性的優(yōu)質(zhì)選擇。