東風(fēng)日產(chǎn)不同車型的安全配置參數(shù)各有側(cè)重，主動安全、被動安全與防盜配置均有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與功能觸發(fā)條件。主動安全方面，新騏達(dá)的IEB預(yù)碰撞智能剎車系統(tǒng)覆蓋車速10-80km/h，車道偏離預(yù)警需車速超70km/h啟動，變道盲區(qū)預(yù)警則在車速32km/h以上工作；全新第三代逍客搭載含12項主動安全科技的NISSAN i-SAFETY系統(tǒng)，新軒逸配備IFCW超視距碰撞預(yù)警，部分車型還擁有VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)與ABS+EBD+BA系統(tǒng)。被動安全上，探陸全系標(biāo)配9個安全氣囊，涵蓋前排二級式、副駕雙葉、二排側(cè)氣囊及三排全覆蓋側(cè)氣簾，新奇駿采用高強度車身材料，軒逸經(jīng)典與騏達(dá)也配備對應(yīng)級別的安全氣囊；防盜配置中，基礎(chǔ)款有中控鎖與遙控鑰匙，部分車型升級發(fā)動機電子防盜、無鑰匙啟動/進(jìn)入功能。這些配置以官方技術(shù)參數(shù)為依據(jù)，從多維度構(gòu)建安全防護(hù)體系，適配不同車型的定位與使用場景。

從車身結(jié)構(gòu)來看，逍客運用的ZONE BODY區(qū)域組合車身安全技術(shù)，通過高強度材料分區(qū)設(shè)計，在碰撞時能有效分散沖擊力，該技術(shù)曾助力車型獲得雙五星安全評價；新奇駿則采用高強度材料打造車身框架，進(jìn)一步提升被動防護(hù)能力；新一代軒逸的車身高強度鋼比例達(dá)55%，為座艙構(gòu)建堅固的安全艙。這些車身結(jié)構(gòu)設(shè)計與安全氣囊系統(tǒng)形成互補，從硬件層面強化被動安全性能。

具體車型的安全配置還存在細(xì)節(jié)差異。以軒逸系列為例，經(jīng)典款標(biāo)配主副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)，高配車型額外增加前側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾；新一代軒逸在此基礎(chǔ)上，還搭載車道偏離預(yù)警、倒車影像、變道盲區(qū)輔助等駕駛輔助功能，部分版本配備主動剎車與疲勞駕駛提醒，僅在2021款1.6L XL CVT智享版等中高配車型上提供。探陸作為SUV車型，除9氣囊外，還搭載16項智能主動安全科技，適配多場景用車需求；騏達(dá)的全方位安全氣囊則覆蓋前后排，與主動安全系統(tǒng)形成協(xié)同防護(hù)。

基礎(chǔ)安全配置方面，東風(fēng)日產(chǎn)全系車型均標(biāo)配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等核心系統(tǒng)，部分車型增加牽引力控制與車身穩(wěn)定系統(tǒng)；防盜配置上，入門款以中控鎖、遙控鑰匙為基礎(chǔ)，中高配車型升級發(fā)動機電子防盜、無鑰匙啟動/進(jìn)入，提升車輛防盜能力。兒童安全座椅接口在部分車型上為標(biāo)配，進(jìn)一步滿足家庭用戶需求。

整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)的安全配置體系以官方技術(shù)參數(shù)為核心，主動安全側(cè)重場景化功能觸發(fā)，被動安全注重硬件覆蓋廣度，車身結(jié)構(gòu)與防盜配置則作為補充，形成從預(yù)防到防護(hù)的全鏈條安全方案。不同車型根據(jù)定位調(diào)整配置組合，既保障基礎(chǔ)安全需求，又為消費者提供差異化選擇空間。