嵐圖追光L的不同配置版本價(jià)格分別為Max版27.99萬元、Ultra版30.99萬元。作為嵐圖品牌旗下的中大型電動(dòng)轎車，追光L此次上市共推出兩款配置版型，價(jià)格區(qū)間覆蓋27.99萬至30.99萬元，兩款車型差價(jià)3萬元，核心配置差異集中在底盤與舒適性配置層面——Ultra版配備了空氣懸架、CDC連續(xù)可變阻尼減振器及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而Max版則未搭載這些進(jìn)階底盤技術(shù)，其余基礎(chǔ)配置兩者基本一致，消費(fèi)者可根據(jù)對(duì)底盤性能與駕乘體驗(yàn)的需求選擇對(duì)應(yīng)的版本。

從配置細(xì)節(jié)來看，嵐圖追光L的兩款車型在基礎(chǔ)配置上保持了較高的一致性，均搭載了品牌自研的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出與續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)配備了全景天窗、真皮座椅、14.6英寸中控屏等主流舒適與智能配置，滿足日常家用與商務(wù)出行的基礎(chǔ)需求。而3萬元的差價(jià)主要體現(xiàn)在Ultra版對(duì)底盤性能的升級(jí)上，空氣懸架的加入可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整車身高度，配合CDC連續(xù)可變阻尼減振器，能有效過濾路面顛簸，提升行駛質(zhì)感；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則縮短了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，讓中大型轎車在城市通勤中也能擁有更靈活的操控表現(xiàn)，這些配置對(duì)注重駕乘品質(zhì)的用戶來說具有較高的吸引力。

對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇Max版還是Ultra版，核心在于對(duì)底盤性能的需求差異。若日常以城市通勤為主，對(duì)操控靈活性與路面過濾能力要求不高，Max版27.99萬元的價(jià)格已能提供全面的基礎(chǔ)配置，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯；若更追求高階的駕乘體驗(yàn)，尤其是經(jīng)常行駛在非鋪裝路面或?qū)囕v操控有較高要求，Ultra版的空氣懸架、CDC減振器與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則能帶來更出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，3萬元的差價(jià)對(duì)應(yīng)三項(xiàng)核心底盤配置的升級(jí)，也符合高端車型的配置定價(jià)邏輯。

作為嵐圖品牌在中大型電動(dòng)轎車市場的重要布局，追光L通過兩款配置的差異化設(shè)定，覆蓋了不同預(yù)算與需求的用戶群體?；A(chǔ)配置的全面性確保了入門版車型的實(shí)用性，而Ultra版的底盤升級(jí)則滿足了用戶對(duì)高端駕乘體驗(yàn)的追求，這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位既體現(xiàn)了嵐圖對(duì)市場需求的洞察，也為消費(fèi)者提供了清晰的選擇方向。