過去一年特斯拉Model 3的售價調(diào)整主要集中在長續(xù)航后輪驅(qū)動版，經(jīng)歷了“先上調(diào)1萬元、后下調(diào)1萬元”的波動，而2025款后輪驅(qū)動版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版及高性能全輪驅(qū)動版的官方指導(dǎo)價未發(fā)生變化。

具體來看，長續(xù)航后輪驅(qū)動版曾從27.55萬元上調(diào)至28.55萬元，后續(xù)又回落至25.95萬元，調(diào)整幅度均為1萬元；其余三款車型則保持23.55萬元（后輪驅(qū)動版）、28.55萬元（長續(xù)航全輪驅(qū)動版）、33.95萬元（高性能全輪驅(qū)動版）的定價穩(wěn)定。值得注意的是，在部分調(diào)價節(jié)點，特斯拉還推出了“5年0息”“8000元保險補(bǔ)貼”“車漆選裝禮金”等疊加福利，為消費者提供了額外購車優(yōu)惠。

作為特斯拉的核心走量車型，Model 3的價格調(diào)整既貼合市場供需變化，也與其技術(shù)迭代和成本優(yōu)化相呼應(yīng)。2025款車型在動力、續(xù)航、智能配置上實現(xiàn)全面升級——比如長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航達(dá)830km（同級領(lǐng)先），全系標(biāo)配HW 4.0芯片與L2級輔助駕駛，同時保持23.55萬-33.95萬元的價格區(qū)間，覆蓋主流純電中型車市場需求，兼顧科技體驗與成本優(yōu)勢。

具體來看，長續(xù)航后輪驅(qū)動版曾從27.55萬元上調(diào)至28.55萬元，后續(xù)又回落至25.95萬元，調(diào)整幅度均為1萬元；其余三款車型則保持23.55萬元（后輪驅(qū)動版）、28.55萬元（長續(xù)航全輪驅(qū)動版）、33.95萬元（高性能全輪驅(qū)動版）的定價穩(wěn)定。值得注意的是，在部分調(diào)價節(jié)點，特斯拉還推出了“5年0息”“8000元保險補(bǔ)貼”“車漆選裝禮金”等疊加福利，為消費者提供了額外購車優(yōu)惠。

作為特斯拉的核心走量車型，Model 3的價格調(diào)整既貼合市場供需變化，也與其技術(shù)迭代和成本優(yōu)化相呼應(yīng)。2025款車型在動力、續(xù)航、智能配置上實現(xiàn)全面升級——比如長續(xù)航后輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航達(dá)830km（同級領(lǐng)先），全系標(biāo)配HW 4.0芯片與L2級輔助駕駛，同時保持23.55萬-33.95萬元的價格區(qū)間，覆蓋主流純電中型車市場需求，兼顧科技體驗與成本優(yōu)勢。

從技術(shù)層面看，2025款Model 3的三電系統(tǒng)表現(xiàn)突出：后輪驅(qū)動版采用單電機(jī)264馬力，CLTC續(xù)航634km；長續(xù)航全輪驅(qū)動版雙電機(jī)450馬力，配合250kW快充與電池預(yù)加熱技術(shù)，充電效率大幅提升；高性能版則以3.1秒破百的加速性能和261km/h的最高車速，滿足性能愛好者需求。底盤方面，前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛搭配單踏板模式，既保證操控性又優(yōu)化能效。

用戶體驗上，2025款Model 3注重細(xì)節(jié)與實用性：2875mm軸距帶來寬敞空間，后備廂與前備廂合計770L容積，支持后排座椅放倒；內(nèi)飾標(biāo)配后排8英寸液晶屏、前排座椅通風(fēng)加熱、256色氛圍燈，15.4英寸觸控中控屏搭載AMD Ryzen芯片，支持手機(jī)無線充電與哨兵模式，無框車門、電動調(diào)節(jié)方向盤等配置進(jìn)一步提升科技感與便利性。

特斯拉以“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型”為目標(biāo)，Model 3通過極簡設(shè)計、高效電驅(qū)系統(tǒng)踐行科技普惠。國產(chǎn)車型依托上海超級工廠的本地化供應(yīng)鏈，在降低成本的同時保持全球統(tǒng)一品質(zhì)，硬件預(yù)埋策略（如HW 4.0芯片）支持后續(xù)FOTA升級，體現(xiàn)“軟件定義汽車”的品牌特色。

總體而言，Model 3過去一年的售價調(diào)整圍繞市場動態(tài)與產(chǎn)品價值展開，2025款車型則通過續(xù)航、性能、智能的全面升級，鞏固了其在中型純電轎車市場的標(biāo)桿地位，為不同需求的消費者提供了兼具性價比與科技感的選擇。