第一代日產(chǎn)Primera的獨(dú)特設(shè)計(jì)特點(diǎn)集中體現(xiàn)在歐洲化的設(shè)計(jì)基因、前瞻的安全配置、人性化的空間布局與均衡的動力調(diào)校四個(gè)維度。作為日產(chǎn)針對歐洲市場打造的戰(zhàn)略車型，它由英國設(shè)計(jì)中心操刀、NMUK工廠生產(chǎn)，以簡潔流暢的四門/五門斜背造型傳遞濃郁歐洲設(shè)計(jì)氣息，2550mm軸距與符合人體工學(xué)的中控臺兼顧了乘坐空間與操作便利性；1994年便將駕駛座SRS氣囊列為全系標(biāo)配，在當(dāng)時(shí)的緊湊級車市場中展現(xiàn)出領(lǐng)先的安全理念；動力上搭載SR系列直列四缸引擎，搭配手動或自動變速箱，1100-1150kg的輕量化車身與11.4-13.2km/L的油耗表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了動力與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

第一代日產(chǎn)Primera的設(shè)計(jì)基因中，歐洲市場的針對性需求貫穿始終。其車身尺寸控制在4400×1695×1385mm的緊湊范圍內(nèi)，卻通過2550mm的軸距優(yōu)化，為前后排乘客提供了寬敞的腿部與頭部空間，這種“小車身大空間”的設(shè)計(jì)思路，精準(zhǔn)契合了歐洲消費(fèi)者對城市通勤與家庭使用的雙重需求。中控臺采用流暢的線條布局，按鍵與旋鈕的位置經(jīng)過人體工學(xué)考量，駕駛員無需大幅度調(diào)整姿勢即可完成操作，兼顧了駕駛專注度與使用便捷性。

安全配置方面，1994年將駕駛座SRS氣囊列為全系標(biāo)配的舉措，在當(dāng)時(shí)的緊湊級車市場中具有前瞻性。這一配置不僅提升了車輛的被動安全防護(hù)能力，也體現(xiàn)了日產(chǎn)對歐洲市場安全法規(guī)與消費(fèi)者需求的深度理解。而其動力系統(tǒng)的調(diào)校同樣圍繞歐洲路況展開，SR20DE與SR18DE（1992年升級而來）兩款直列四缸引擎，在提供充沛動力的同時(shí)，通過輕量化車身（1100-1150kg）與高效變速箱的匹配，實(shí)現(xiàn)了11.4-13.2km/L的綜合油耗，兼顧了高速巡航的動力儲備與城市行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得注意的是，第一代日產(chǎn)Primera的設(shè)計(jì)還延續(xù)了概念車的前瞻技術(shù)理念。其空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)雖未完全復(fù)刻Primera-X Concept的0.25Cd風(fēng)阻系數(shù)，但流暢的車身線條仍有效降低了行駛風(fēng)阻，提升了高速穩(wěn)定性。而基于P10底盤打造的車型，如英菲尼迪G20所展現(xiàn)的極佳操控性，也印證了該平臺在底盤調(diào)校上的扎實(shí)功底，五速手動變速箱的順暢換擋手感與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，為駕駛者帶來了富有樂趣的操控體驗(yàn)。

從概念車到量產(chǎn)車，第一代日產(chǎn)Primera將歐洲設(shè)計(jì)美學(xué)、實(shí)用空間布局、前瞻安全配置與均衡動力系統(tǒng)融為一體。它不僅是日產(chǎn)歐洲戰(zhàn)略的重要落子，更通過對市場需求的精準(zhǔn)把握，成為緊湊級車市場中兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的代表車型，其設(shè)計(jì)理念與技術(shù)配置也為后續(xù)車型的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。