榮威新能源車在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)優(yōu)異，尤其以榮威純電D6為例，在-20℃極寒環(huán)境中展現(xiàn)出可靠的續(xù)航與能效水平。其CLTC標稱續(xù)航520km時，暖車測試實際續(xù)航達390公里，續(xù)航達成率75%，百公里電耗13.6kWh；冷車直接啟動續(xù)航達成率64.6%，實際續(xù)航336公里。依托上汽全新一代星云純電架構(gòu)，搭載CTB車身電池一體化技術(shù)及一體式熱管理系統(tǒng)，可打通整車內(nèi)部多種熱源減少能量損耗，寒冷冬日能快速升溫，助力提升極寒環(huán)境下的續(xù)航性能。同時，“全時溫控電池系統(tǒng)”精準控制電池核心溫度，使電池活性在低溫下保持92%以上；一體式熱管理系統(tǒng)讓冰雪路面動能回收效率穩(wěn)定在85%以上；低溫充電時能自動預熱電池，配備溫度傳感點監(jiān)控，支持手機APP遠程開啟極寒保護模式，未來搭載寧德時代新一代磷酸鐵鋰電池配合i-BMS智能電池管理系統(tǒng)可提升冬季充電效率30%；超低風阻車身減少能量損耗，高效能量回收系統(tǒng)回收制動能量，極寒地區(qū)實地測試連續(xù)行駛300公里后仍有余電，為用戶在寒冷天氣下的出行提供了可靠保障。

榮威純電D6的低溫性能優(yōu)勢，源于其對電池與熱管理系統(tǒng)的深度優(yōu)化。全時溫控電池系統(tǒng)通過精準調(diào)控，讓電池核心溫度在-20℃環(huán)境下仍能維持穩(wěn)定，使電池活性保持92%以上，從根本上緩解了低溫對電池放電能力的抑制。而一體式熱管理系統(tǒng)則進一步提升了整車能效，它能整合電機、電控等部件的余熱，減少額外制熱帶來的能量消耗，同時讓冰雪路面的動能回收效率穩(wěn)定在85%以上，最大化回收制動能量，降低續(xù)航損耗。

在用戶實際使用場景中，榮威純電D6也考慮到了極寒環(huán)境下的便捷性需求。車輛配備的溫度傳感點可實時監(jiān)控電池狀態(tài)，低溫充電時能自動預熱電池，避免因電池溫度過低導致的充電效率下降；用戶還能通過手機APP遠程開啟極寒保護模式，提前為車輛預熱，上車即可享受適宜溫度，無需等待。未來，該車還將搭載寧德時代新一代磷酸鐵鋰電池與i-BMS智能電池管理系統(tǒng)，預計冬季充電效率可提升30%，進一步優(yōu)化極寒地區(qū)的補能體驗。

此外，榮威純電D6在車身設計上也為低溫續(xù)航助力。其車身尺寸為4792mm×1828mm×1496mm，軸距2750mm，在提供寬敞乘坐空間的同時，風阻系數(shù)低至0.27cd，有效減少了高速行駛時的能量損耗。高效能量回收系統(tǒng)則能在制動過程中回收多余動能，轉(zhuǎn)化為電能儲存，進一步延長續(xù)航。極寒地區(qū)實地測試顯示，車輛連續(xù)行駛300公里后仍有余電，充分驗證了其在長距離出行中的可靠性。

榮威純電D6的極寒測試成績，不僅展現(xiàn)了榮威在新能源技術(shù)上的研發(fā)實力，更打消了消費者對電動車冬季性能的顧慮。從續(xù)航達成率到實際使用體驗，從電池溫控到補能優(yōu)化，榮威新能源車通過技術(shù)創(chuàng)新，為用戶在低溫環(huán)境下的出行提供了全面保障，也為電動車在極端氣候下的性能表現(xiàn)樹立了新的行業(yè)標桿。