問界M8的電池低溫性能表現(xiàn)出色，在續(xù)航達(dá)成、充電效率與安全保障上均有可靠支撐。從核心參數(shù)來看，其搭載的寧德時(shí)代三元鋰電池配合電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，能主動(dòng)調(diào)節(jié)電池溫度，有效緩解低溫下電池活性下降的問題；純電版在相關(guān)測(cè)試中低溫續(xù)航達(dá)成率可達(dá)62%，部分場(chǎng)景下甚至更高，705km或625km的CLTC長(zhǎng)續(xù)航基礎(chǔ)，疊加華為智能充放電管理算法與云端BMS監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步優(yōu)化了低溫能量輸出穩(wěn)定性。同時(shí)，依托800V高壓平臺(tái)，即使在寒冷天氣下，30%-80%快充仍能保持15分鐘的高效補(bǔ)能，配合遠(yuǎn)程預(yù)加熱功能，用戶可提前為電池升溫，上車即享穩(wěn)定動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)，無論是冬季日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能減少續(xù)航焦慮與充電等待，整體適配北方低溫使用場(chǎng)景。

在具體場(chǎng)景測(cè)試中，問界M8的低溫性能優(yōu)勢(shì)更為直觀。根據(jù)中國(guó)汽研2025年冬季測(cè)試數(shù)據(jù)，其低溫續(xù)航達(dá)成率達(dá)到78%，相比同級(jí)別車型理想L9高出8個(gè)百分點(diǎn)；在15℃環(huán)境下，純電續(xù)航可達(dá)217km，CLTC續(xù)航達(dá)成率70%，比理想L9多53km，混動(dòng)模式下滿油滿電綜合續(xù)航1250km，較理想L9多出150km，饋電油耗僅6.8L/100km，兼顧續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性。此外，其搭載的熱泵空調(diào)+PTC輔助技術(shù)，可在-30℃極端低溫下正常工作，搭配納米氣密車身與液冷溫控系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。

技術(shù)層面，問界M8通過“電池預(yù)加熱+液冷系統(tǒng)”的組合拳解決低溫痛點(diǎn)。低溫啟動(dòng)前，預(yù)加熱功能可快速將電池升溫至適宜工作溫度，減少活性下降導(dǎo)致的續(xù)航衰減；液冷系統(tǒng)配合800V高壓平臺(tái)，即使在低溫環(huán)境下，30%-80%快充仍能保持15分鐘的高效補(bǔ)能，避免了傳統(tǒng)電動(dòng)車低溫充電慢的問題。同時(shí)，三元鋰電池本身的低溫適應(yīng)性，疊加華為自研的電池管理系統(tǒng)（BMS），能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯狀態(tài)，優(yōu)化能量輸出邏輯，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定——五座版309馬力、六座版526馬力的動(dòng)力參數(shù)，在低溫下不會(huì)衰減，官方0-100km/h加速均為5.2s，冬季駕駛?cè)阅鼙３謴?qiáng)勁性能。

用戶體驗(yàn)上，鴻蒙智行的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了低溫實(shí)用性。用戶可通過鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)或手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)電池預(yù)加熱，上車前即可完成電池預(yù)熱，無需等待；705km/625km的CLTC長(zhǎng)續(xù)航基礎(chǔ)，搭配高效快充，冬季長(zhǎng)途出行或日常通勤無需頻繁補(bǔ)能。此外，其電池還通過了火燒、擠壓等五重極端測(cè)試，安全性能優(yōu)異，為低溫環(huán)境下的用車提供了雙重保障。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M8的低溫性能既體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能的硬實(shí)力，也兼顧了用戶場(chǎng)景化需求。從電池預(yù)加熱的提前啟動(dòng)，到800V高壓平臺(tái)的快充效率，再到與智駕系統(tǒng)協(xié)同的電池管理，每一項(xiàng)技術(shù)都圍繞用戶冬季用車的實(shí)際痛點(diǎn)設(shè)計(jì)。35.98萬(wàn)-44.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，結(jié)合長(zhǎng)續(xù)航、快充電、強(qiáng)性能的綜合表現(xiàn)，使其成為北方用戶冬季用車的可靠選擇，也為中大型新能源SUV的低溫性能樹立了新標(biāo)桿。