理想L9的最小離地間隙通過空氣懸掛的智能調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了城市通勤與輕度越野場景的靈活適配，對通過性的影響呈現(xiàn)“按需切換”的特點(diǎn)。其標(biāo)準(zhǔn)模式下的空載離地間隙雖未直接標(biāo)注，但依托標(biāo)配的雙腔空氣懸掛高低調(diào)節(jié)功能，可在不同場景下動態(tài)調(diào)整底盤高度：城市通勤時(shí)保持低姿態(tài)優(yōu)化風(fēng)阻與續(xù)航，輕度非鋪裝路面切換越野模式后離地間隙顯著升高，配合19°接近角、21°離去角及電動四驅(qū)，能有效應(yīng)對坑洼、砂石等路況，減少托底風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，空氣懸掛的手動強(qiáng)制調(diào)節(jié)功能，可在低速通過臨時(shí)障礙物時(shí)進(jìn)一步提升通過性，兼顧了家庭用戶日常出行的便利性與周末短途輕度越野的需求。

理想L9的空氣懸掛提供低、標(biāo)準(zhǔn)、高三種基礎(chǔ)模式，分別對應(yīng)降低20毫米、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)與升高40毫米的底盤高度，并以此為邏輯進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。在日常城市通勤場景中，低姿態(tài)模式可將風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.3，配合CLTC綜合1412km、純電280km的續(xù)航表現(xiàn)，既能提升能效，又能保證車身穩(wěn)定性；而標(biāo)準(zhǔn)模式則適配大多數(shù)城市路況，過減速帶時(shí)稍加注意即可平穩(wěn)通過。當(dāng)遇到臨時(shí)特殊需求時(shí)，用戶還可手動強(qiáng)制控制懸架高度，例如在低速通過較深車轍或大石塊時(shí)，強(qiáng)制切換至升高模式，待車速超過40公里/小時(shí)后，系統(tǒng)會自動回落至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，既滿足臨時(shí)通過性需求，又不影響高速行駛的安全性。

在輕度非鋪裝路面場景下，理想L9的通過性優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。切換至越野模式后，懸架升高40毫米，接近硬派SUV的離地間隙水平，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)與雪地、越野地形模式，可輕松應(yīng)對坑洼、砂石路等復(fù)雜路況。不過，面對較深車轍或體積較大的石塊時(shí)，仍需謹(jǐn)慎駕駛，避免刮蹭電池組等關(guān)鍵部件。與同價(jià)位新能源SUV相比，理想L9的通過性處于相近或略優(yōu)水平，但相比部分專業(yè)燃油硬派SUV仍存在一定差距，這與其“全場景智能旗艦SUV”的定位相符，更側(cè)重于平衡家庭用戶的多場景需求。

從家庭出行的實(shí)用性角度來看，理想L9的離地間隙調(diào)節(jié)功能還兼顧了上下車的便利性。降低底盤高度時(shí)，車身姿態(tài)更貼近地面，Ultra版標(biāo)配的電動腳踏板或Pro版選裝的腳踏板進(jìn)一步優(yōu)化了上下車體驗(yàn)，老人與兒童無需費(fèi)力攀爬即可輕松進(jìn)出座艙。這種設(shè)計(jì)與6座布局、后排小桌板、車載冰箱等家庭化配置相呼應(yīng)，充分體現(xiàn)了理想汽車以“家庭用戶需求”為核心的設(shè)計(jì)理念，讓車輛既具備應(yīng)對輕度越野的通過性，又不失日常使用的舒適性與便利性。

總體而言，理想L9通過空氣懸掛的智能調(diào)節(jié)，將離地間隙的靈活性與場景化需求深度結(jié)合，既滿足了城市通勤的能效與舒適，又支撐了輕度越野的通過性，同時(shí)兼顧家庭出行的實(shí)用性。這種“按需切換”的通過性表現(xiàn)，精準(zhǔn)匹配了其“全場景智能旗艦SUV”的定位，為家庭用戶提供了兼顧多場景需求的出行解決方案。