深藍G318全系采用承載式車身，并無傳統(tǒng)非承載式車身的“大梁”結構，因此不存在大梁材質的參數(shù)信息。作為定位“穿越級中大型SUV”的車型，深藍G318以承載式車身為基礎，兼顧了城市駕駛的舒適性與輕度越野的剛性需求，其車身結構設計既符合日常通勤的靈活便捷，又通過雙叉臂前懸、五連桿后懸、210-240mm的最小離地間隙等專業(yè)越野參數(shù)，強化了非鋪裝路面的適應能力，四驅版本更配備中央差速器鎖止、蠕行模式等功能，進一步提升越野性能，完美契合深藍汽車“科技平權”的理念，讓專業(yè)越野性能觸達更廣泛用戶群體。

從車身結構的技術特性來看，承載式車身的設計讓深藍G318的底盤與車身融為一體，無需額外的大梁來承擔載荷，這種結構在保證車身剛性的同時，有效降低了整車重量，為城市駕駛的操控靈活性與燃油經(jīng)濟性（或電耗表現(xiàn)）奠定了基礎。而針對越野場景的需求，深藍G318通過優(yōu)化車身框架的受力分布，配合雙叉臂前懸與五連桿后懸的獨立懸架組合，能夠在面對坑洼路面時更好地吸收沖擊，保持車身穩(wěn)定。以秘境版為例，其240mm的最小離地間隙、31°的離去角以及620mm的最大涉水深度，均是在承載式車身的基礎上，通過懸架調校與底盤升高實現(xiàn)的，既保留了城市SUV的駕乘質感，又具備了應對復雜路況的底氣。

對于追求越野性能的用戶而言，深藍G318的四驅版本進一步強化了非鋪裝路面的通過性。中央差速器鎖止功能可在車輪打滑時將動力合理分配至前后軸，避免單一車輪空轉；蠕行模式則能讓車輛以低速穩(wěn)定行駛，減少駕駛員在復雜路況下的操作強度；沙地、泥地、雪地等多種地形模式的切換，更能根據(jù)不同路面調整動力輸出與牽引力控制，讓沒有大梁的承載式車身也能展現(xiàn)出專業(yè)的越野實力。這些配置的加入，讓深藍G318在同級別車型中形成了獨特的競爭優(yōu)勢，既滿足了家庭用戶的日常出行需求，又為戶外愛好者提供了探索遠方的可能。

從品牌理念的角度出發(fā)，深藍G318的車身結構選擇也體現(xiàn)了“科技平權”的核心。傳統(tǒng)硬派越野車往往依賴非承載式車身的大梁結構，但這類車型普遍存在油耗高、城市駕駛舒適性差的問題；而深藍G318以承載式車身為基礎，通過技術優(yōu)化實現(xiàn)了越野性能與日常實用性的平衡，讓更多用戶無需在“城市通勤”與“戶外探險”之間做選擇題。這種設計思路既尊重了用戶的多元化需求，也展現(xiàn)了深藍汽車在技術研發(fā)上的創(chuàng)新能力，為中大型SUV市場注入了新的活力。

綜上所述，深藍G318以承載式車身為核心結構，通過專業(yè)的越野參數(shù)調校與四驅功能強化，實現(xiàn)了城市與戶外場景的無縫銜接。其設計既符合車型定位，又踐行了品牌理念，為用戶帶來了兼顧舒適與性能的用車體驗。