深藍(lán)SL03增程版的發(fā)動機(jī)參數(shù)為JL473QJ型號1.5L自然吸氣直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率70kW，最大馬力95Ps，采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，缸體與缸蓋均為鋁合金材質(zhì)，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)國VI。

這款發(fā)動機(jī)作為增程系統(tǒng)的核心組成部分，僅負(fù)責(zé)發(fā)電不參與直驅(qū)，95馬力的輸出功率可穩(wěn)定為電機(jī)供電，配合28.39kWh（運(yùn)動型）或18.99kWh（精英型）的磷酸鐵鋰電池，能實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1140-1200km的長續(xù)航表現(xiàn)，B狀態(tài)綜合油耗低至4.0-4.5L/100km，在保障動力供給的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。其鋁合金缸體缸蓋的設(shè)計(jì)有效減輕了發(fā)動機(jī)自重，阿特金森循環(huán)技術(shù)則進(jìn)一步優(yōu)化了燃油效率，為整車的節(jié)能與續(xù)航能力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這款發(fā)動機(jī)作為增程系統(tǒng)的核心組成部分，僅負(fù)責(zé)發(fā)電不參與直驅(qū)，95馬力的輸出功率可穩(wěn)定為電機(jī)供電，配合28.39kWh（運(yùn)動型）或18.99kWh（精英型）的磷酸鐵鋰電池，能實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1140-1200km的長續(xù)航表現(xiàn)，B狀態(tài)綜合油耗低至4.0-4.5L/100km，在保障動力供給的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。其鋁合金缸體缸蓋的設(shè)計(jì)有效減輕了發(fā)動機(jī)自重，阿特金森循環(huán)技術(shù)則進(jìn)一步優(yōu)化了燃油效率，為整車的節(jié)能與續(xù)航能力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在動力匹配層面，這款1.5L增程器與后置單電機(jī)形成高效組合。其中，精英型電機(jī)最大功率175kW、最大馬力238Ps，運(yùn)動型電機(jī)最大功率160kW、最大馬力218Ps，電機(jī)統(tǒng)一輸出320N·m的峰值扭矩，搭配電動車單速變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.2-7.5s，后置后驅(qū)的布局還賦予車輛更靈活的操控響應(yīng)。此外，增程系統(tǒng)搭載原力智能增程技術(shù)，包含無感NVH控制與智慧能量管理策略，能在發(fā)電過程中維持較低的噪音水平，同時(shí)根據(jù)行駛場景自動調(diào)整能量分配，平衡動力輸出與能耗表現(xiàn)。

補(bǔ)能與電池技術(shù)方面，深藍(lán)SL03增程版支持選裝快充功能，0.5小時(shí)即可將電池充至80%，45L的油箱容積配合油電混合補(bǔ)能模式，適配城市通勤與長途出行等多種場景。電池采用液冷+預(yù)加熱技術(shù)，能在-30℃至55℃的極端環(huán)境下保持穩(wěn)定性能，精英型18.99kWh電池對應(yīng)CLTC純電續(xù)航135km，運(yùn)動型28.39kWh電池純電續(xù)航達(dá)200km，滿足日常短途純電出行需求。

從用戶體驗(yàn)來看，增程版車型價(jià)格覆蓋12.99萬-14.69萬元區(qū)間，標(biāo)配L2級駕駛輔助、540度全景影像、前排座椅加熱通風(fēng)及14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏（高通8155芯片），運(yùn)動型額外配備AR-HUD，在12-15萬級市場中性價(jià)比突出。車身軸距2900mm的中型車尺寸，配合473L后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至1180L），兼顧了家庭用車的空間實(shí)用性，無框車門與隱藏式門把手則提升了整車的設(shè)計(jì)質(zhì)感。

綜合來看，深藍(lán)SL03增程版的1.5L發(fā)動機(jī)以高效發(fā)電為核心定位，通過阿特金森循環(huán)、鋁合金輕量化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能表現(xiàn)，配合電機(jī)與電池系統(tǒng)形成“長續(xù)航+快補(bǔ)能+高配置”的產(chǎn)品組合。其增程系統(tǒng)不直驅(qū)的設(shè)計(jì)既保障了電機(jī)驅(qū)動的平順性，又通過低油耗與長綜合續(xù)航解決了用戶的里程焦慮，再加上均衡的智能配置與空間表現(xiàn)，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對新能源車型的多元需求。