20款榮威i5的底盤質(zhì)量在同級(jí)別家用車中表現(xiàn)可靠，兼顧實(shí)用性與行駛穩(wěn)定性。其采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立懸掛的成熟組合，適配緊湊型車的空間與日常需求，前副車架為雙層沖壓一體式結(jié)構(gòu)，前驅(qū)動(dòng)軸采用等長(zhǎng)半軸設(shè)計(jì)，保障了行駛時(shí)的剛性與響應(yīng)性；底盤細(xì)節(jié)處理用心，平坦設(shè)計(jì)搭配發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，大面積噴涂保護(hù)覆蓋到位，排氣系統(tǒng)隔熱處理全面，既防銹防腐蝕又能隔絕部分底盤噪音，提升車內(nèi)靜謐性；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向提供三種模式，轉(zhuǎn)向阻尼線性、回正力矩適中，路感清晰且虛位少，車頭響應(yīng)迅速，配合合適的輪胎能提升轉(zhuǎn)彎極限，整體調(diào)校在日常代步與操控體驗(yàn)間取得了較好平衡。

從懸掛結(jié)構(gòu)來看，20款榮威i5的底盤延續(xù)了榮威i5車系“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。全系統(tǒng)一的前麥弗遜+后扭力梁組合，不僅結(jié)構(gòu)成熟、維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)，更適配家用場(chǎng)景對(duì)空間與穩(wěn)定性的雙重需求。前麥弗遜懸掛能有效過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，后扭力梁懸掛在滿載或高速過彎時(shí)也能提供穩(wěn)定支撐，即便面對(duì)短途高速或城郊非鋪裝路面，車身姿態(tài)依然可控，完全滿足家庭日常代步與短途出行的核心需求。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，20款榮威i5同樣采用了車系標(biāo)配的前通風(fēng)盤+后盤式制動(dòng)，配合ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，制動(dòng)腳感線性且效率穩(wěn)定。無論是日常通勤的低速跟車，還是突發(fā)狀況下的緊急制動(dòng)，剎車力度都能隨踏板深度均勻釋放，車身不會(huì)出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，駕駛信心與安全性得到雙重保障。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校則進(jìn)一步降低了操控門檻。全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)輕盈省力，新手或女性駕駛者也能輕松駕馭；高速時(shí)轉(zhuǎn)向阻尼自動(dòng)加重，沉穩(wěn)的手感能減少高速行駛的虛浮感。轉(zhuǎn)向過程中路感傳遞清晰但不過分突兀，既能讓駕駛者感知前輪動(dòng)態(tài)，又不會(huì)因路面顛簸干擾駕駛節(jié)奏，這種平衡感在同級(jí)別車型中尤為難得。

作為上汽榮威“國(guó)民家轎”定位的體現(xiàn)，20款榮威i5的底盤還通過長(zhǎng)質(zhì)保政策強(qiáng)化了可靠性。四年或15萬公里的整車質(zhì)保覆蓋底盤核心部件，意味著懸掛、制動(dòng)等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期使用中能得到品牌保障，后期維護(hù)顧慮大幅降低。這種“省心”的設(shè)計(jì)，與底盤成熟的結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)的維護(hù)成本形成呼應(yīng)，進(jìn)一步契合家用車用戶對(duì)“性價(jià)比”與“可靠性”的雙重期待。

綜合來看，20款榮威i5的底盤質(zhì)量以“成熟可靠”為核心優(yōu)勢(shì)，雖后扭力梁懸掛在極限操控下的舒適性略遜于獨(dú)立懸掛，但結(jié)合其家用定位與價(jià)格區(qū)間，這種取舍完全合理。無論是日常通勤的平順性、家庭出行的穩(wěn)定性，還是后期維護(hù)的經(jīng)濟(jì)性，它都交出了一份貼合用戶需求的答卷，是同級(jí)別家用車中“夠用且省心”的典型代表。