21款凌渡的油耗整體處于緊湊型燃油車的中等偏優(yōu)水平，具體表現(xiàn)因車型、駕駛習(xí)慣與路況差異有所浮動。從車主實際反饋來看，1.4T車型在城市擁堵路段（如鄉(xiāng)村小路、市區(qū)通勤）的油耗約7-9L/100km，平穩(wěn)駕駛或高速工況下可降至5-6.5L/100km，部分佛系駕駛的車主甚至能跑出更低的高速油耗；1.8T與2.0T車型的油耗稍高，但仍在同排量車型的合理區(qū)間內(nèi)。這一表現(xiàn)既依托于大眾EA211系列發(fā)動機與雙離合變速箱的成熟動力總成調(diào)校，也與車輛針對燃油經(jīng)濟性的細(xì)節(jié)優(yōu)化有關(guān)，整體能滿足多數(shù)用戶對日常通勤油耗的預(yù)期，兼顧了動力輸出與用車成本的平衡。

從不同場景的實際油耗數(shù)據(jù)來看，21款凌渡的表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場景化差異。在城市擁堵環(huán)境中，部分車主因頻繁啟停、低速跟車，油耗會達(dá)到8-9L/100km，但若開啟自動啟停功能，或保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，油耗可回落至6.5-7L/100km；高速行駛時，以100km/h的平均車速巡航，1.4T車型的油耗普遍在6L/100km左右，部分車主甚至能跑出4L多的低油耗，這一數(shù)據(jù)在同級別緊湊型車中具備競爭力。此外，空調(diào)使用、駕駛習(xí)慣對油耗的影響也較為顯著——頻繁急加速、急剎車的車主，油耗會比平穩(wěn)駕駛的用戶高出1-2L/100km，而合理利用自動啟停功能，能在一定程度上抵消空調(diào)開啟帶來的油耗增加。

需要注意的是，21款凌渡的油耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)存在合理偏差。以230TSI DSG風(fēng)尚版為例，工信部綜合油耗為5.4L/100km，而車主實際平均油耗為6.4L/100km，部分車主前期油耗甚至達(dá)到7.8L/100km，這一差異主要源于官方測試工況與實際用車場景的不同。官方測試基于理想的道路條件與駕駛方式，而實際用車中復(fù)雜的路況、個人駕駛習(xí)慣等因素，都會使油耗有所上升，但整體偏差控制在1-2L/100km的合理范圍內(nèi)，并未超出多數(shù)用戶的心理預(yù)期。

雖然2021款凌渡的具體油耗技術(shù)參數(shù)未直接披露，但從相近年款的凌渡L車型（2025-2026款）可窺見大眾品牌在燃油經(jīng)濟性上的技術(shù)傳承。凌渡L搭載的EA211系列發(fā)動機與雙離合變速箱的組合，通過能量回收系統(tǒng)、輕量化車身與空氣動力學(xué)優(yōu)化，實現(xiàn)了更低的油耗表現(xiàn)——1.5T車型WLTC綜合油耗低至5.45L/100km，2.0T車型也僅為6.51L/100km。這種技術(shù)思路與21款凌渡的調(diào)校邏輯一脈相承，均在動力輸出與燃油效率之間尋求平衡，既滿足日常通勤的動力需求，又控制了用車成本。

綜合來看，21款凌渡的油耗表現(xiàn)貼合其緊湊型轎跑的定位，在保證動力輸出的前提下，通過成熟的動力總成與細(xì)節(jié)優(yōu)化，實現(xiàn)了多數(shù)用戶可接受的油耗水平。無論是城市通勤還是高速巡航，其油耗數(shù)據(jù)均處于同級別燃油車的中等偏優(yōu)區(qū)間，既不會給用戶帶來過高的油費負(fù)擔(dān)，也能滿足對動力有一定要求的駕駛場景，是一款兼顧實用性與駕駛體驗的車型。