攬巡和途昂的空間優(yōu)勢(shì)各有側(cè)重，前者在常規(guī)后備廂容積與橫向乘坐空間上更勝一籌，后者則憑借7座布局與放倒后超大后備廂容積適配多人出行及大件裝載需求。從車身尺寸看，二者軸距均為2980mm，途昂車身更長(zhǎng)更高，攬巡則以2015mm的車寬占據(jù)橫向優(yōu)勢(shì)，能為后排乘客帶來(lái)更寬裕的肩部空間，避免多人乘坐時(shí)的擁擠感；后備廂表現(xiàn)上，攬巡5座布局下常規(guī)容積達(dá)656L，無(wú)需放倒座椅即可輕松容納日常行李、兒童推車等物品，實(shí)用性拉滿；而途昂的7座設(shè)計(jì)雖讓常規(guī)后備廂容積縮至286L，但放倒第二、三排后最大容積可拓展至2415L，面對(duì)家具、露營(yíng)裝備等大件物品時(shí)更具裝載彈性。此外，攬巡全系標(biāo)配5座，將軸距優(yōu)勢(shì)集中于第二排腿部空間，搭配后座出風(fēng)口、中央扶手等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用場(chǎng)景的乘坐舒適性；途昂則通過7座布局覆蓋多口之家的出行需求，第二排前后與靠背調(diào)節(jié)功能還能靈活分配座艙空間，兼顧不同乘客的乘坐體驗(yàn)。

從技術(shù)設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，兩款車型的空間差異源于產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)分化。攬巡聚焦“大五座”家用場(chǎng)景，全系5座布局避免了7座車型第三排對(duì)空間的“妥協(xié)”，2015mm的同級(jí)寬車身成為核心亮點(diǎn)——這一寬度不僅讓后排三人乘坐時(shí)肩部空間更舒展，更寬的車門開口也提升了上下車的便捷性，契合家庭用戶對(duì)“舒適通勤”的需求。其656L的后備廂采用規(guī)整化設(shè)計(jì)，內(nèi)部縱深與寬度比例協(xié)調(diào)，即使放置嬰兒車、折疊自行車等大件物品也無(wú)需調(diào)整座椅，日常實(shí)用性直接拉滿。

途昂則以“全場(chǎng)景多功能”為導(dǎo)向，7座布局是其空間設(shè)計(jì)的核心錨點(diǎn)。全系2980mm軸距為三排座椅提供了基礎(chǔ)支撐，第二排前后+靠背調(diào)節(jié)功能可靈活分配座艙空間：當(dāng)?shù)谌懦俗赡耆藭r(shí)，可將第二排適當(dāng)前移保證腿部空間；若僅需5座模式，放倒第三排后后備廂容積可拓展至更實(shí)用的區(qū)間。值得注意的是，途昂放倒第二、三排后的最大容積達(dá)2415L，這種“從日常通勤到長(zhǎng)途自駕”的裝載彈性，完美適配多口之家的露營(yíng)、搬家等場(chǎng)景，延續(xù)了大眾“宜商宜家”的產(chǎn)品基因。

從用戶體驗(yàn)細(xì)節(jié)來(lái)看，兩款車的空間優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步細(xì)化。攬巡后排標(biāo)配中央扶手、杯架與后座出風(fēng)口，部分車型可選裝后排獨(dú)立空調(diào)，將“寬適”延伸至乘坐細(xì)節(jié)；途昂則針對(duì)7座場(chǎng)景優(yōu)化了第三排配置，后排獨(dú)立空調(diào)與后座出風(fēng)口保證三排溫度均衡，部分車型的第二排座椅加熱功能更提升了冬季乘坐舒適性。這種差異并非“優(yōu)劣之分”，而是對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)響應(yīng)：若用戶追求“兩人通勤+三口之家短途出行”的舒適體驗(yàn)，攬巡的橫向空間與常規(guī)后備廂更具吸引力；若需兼顧“多孩家庭長(zhǎng)途出游+大件物品裝載”，途昂的7座與拓展容積則更貼合需求。

整體而言，攬巡與途昂的空間表現(xiàn)不存在絕對(duì)的“誰(shuí)更優(yōu)”，而是基于場(chǎng)景需求的差異化選擇。攬巡以“專一化大五座”強(qiáng)化舒適與日常實(shí)用，途昂以“多功能7座”覆蓋全場(chǎng)景需求，二者均延續(xù)了大眾對(duì)空間實(shí)用性的設(shè)計(jì)理念，只是通過不同的布局策略，滿足了不同家庭結(jié)構(gòu)用戶的核心訴求。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，明確自身的核心使用場(chǎng)景——是更看重日常通勤的舒適性，還是多場(chǎng)景的裝載彈性，便是選擇兩款車型的關(guān)鍵所在。