理想L6全系均為四驅(qū)車型，其搭載的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)是核心產(chǎn)品力之一。作為理想汽車定位“家庭首選”的中大型SUV，L6通過前置+后置雙永磁同步電機(jī)布局，實(shí)現(xiàn)了300kW的系統(tǒng)綜合功率與5.4秒破百的加速性能，同時(shí)支持雪地、越野兩種地形模式切換，既能應(yīng)對冬季雨雪等復(fù)雜路況，也能滿足輕度越野需求。結(jié)合24.98萬起的指導(dǎo)價(jià)，這款車將四驅(qū)性能、長續(xù)航（CLTC純電212km+綜合1390km）與家庭友好的大空間（軸距2920mm）、智能配置（全系激光雷達(dá)+雙50W無線充電）相融合，既解決了“城市用電、長途用油”的出行痛點(diǎn)，也通過38號測評認(rèn)證的優(yōu)秀電控四驅(qū)技術(shù)，兼顧了駕駛體驗(yàn)與多場景適應(yīng)性，在同價(jià)位市場中形成了“四驅(qū)性能+舒適實(shí)用”的差異化優(yōu)勢。

理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)并非簡單的動(dòng)力分配裝置，而是通過電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)了性能與場景的深度適配。其搭載的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)采用前后永磁同步電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)529N·m，配合精準(zhǔn)的動(dòng)力分配邏輯，在雪地模式下可自動(dòng)調(diào)整前后輪扭矩輸出比例，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)；越野模式則優(yōu)化了動(dòng)力響應(yīng)與懸掛支撐，結(jié)合20°接近角、21°離去角的通過性參數(shù)，面對坑洼路面或輕度非鋪裝路況時(shí)，能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。這種調(diào)校既保留了城市駕駛的平順性，又拓展了家庭出行的場景邊界，比如周末帶孩子郊外露營時(shí)，無需擔(dān)心復(fù)雜路況的通行問題。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，理想L6的增程式架構(gòu)與四驅(qū)性能形成了互補(bǔ)。CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1390km則解決了長途自駕的續(xù)航焦慮，而75kW快充技術(shù)能在20分鐘內(nèi)完成20%-80%的電量補(bǔ)充，即使在高速服務(wù)區(qū)短暫停留也能快速補(bǔ)能。這種“城市用電、長途用油”的模式，讓四驅(qū)性能不再受限于純電車型的續(xù)航短板，比如冬季北方用戶自駕滑雪時(shí)，既能用四驅(qū)應(yīng)對冰雪路面，又能通過增程系統(tǒng)避免低溫續(xù)航衰減的困擾。

空間與智能配置則進(jìn)一步強(qiáng)化了“家庭四驅(qū)SUV”的定位。2920mm的軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)與加熱，配合三區(qū)獨(dú)立空調(diào)與杜比全景聲系統(tǒng)，讓長途出行的乘坐體驗(yàn)更舒適。智能方面，Max版搭載的英偉達(dá)Thor-U芯片算力達(dá)700TOPS，可實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助駕駛，Pro版也配備了地平線征程6M芯片與激光雷達(dá)，輔助駕駛能力全面。這些配置與四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，讓理想L6既能滿足家庭日常代步的舒適性需求，又能在復(fù)雜路況下提供安全可靠的駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，理想L6以全系四驅(qū)為核心，通過增程式續(xù)航、大空間舒適配置與智能駕駛技術(shù)的融合，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對“多場景適應(yīng)性”的需求。24.98萬起的價(jià)格讓四驅(qū)性能不再是高端車型的專屬，在中大型SUV市場中，其“四驅(qū)+舒適+智能”的綜合競爭力，為注重家庭出行品質(zhì)的消費(fèi)者提供了更均衡的選擇。