林肯大陸的底盤調(diào)校風(fēng)格以舒適性為核心，同時兼顧了一定的操控性能。

作為一款堅持進口的美系豪華轎車，林肯大陸在底盤設(shè)計上延續(xù)了傳統(tǒng)美系車的舒適基因，采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，并配備CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面狀況實時調(diào)整阻尼參數(shù)。通過路面起伏時，減振器柔和的壓縮與伸縮讓車身平緩起伏，傳遞出老派美國車特有的“軟軟乎乎”的乘坐感受；遇到嚴重破損路面時，大部分劇烈顛簸被高效吸收，車身始終保持平穩(wěn)姿態(tài)。轉(zhuǎn)向時懸架能給予車身一定支撐，雖因整備質(zhì)量和車身長度影響，連續(xù)快速轉(zhuǎn)向時動作不夠伶俐，但整體仍以舒適為首要取向。此外，車輛還提供多種駕駛模式切換功能，轉(zhuǎn)向力度、發(fā)動機響應(yīng)及換擋動作會隨模式調(diào)整，但舒適的核心調(diào)校風(fēng)格始終未變。承載式車身設(shè)計帶來了更好的剛性與抗扭性，輕量化材料的應(yīng)用則在保證舒適性的同時，提升了燃油經(jīng)濟性與動態(tài)表現(xiàn)，整體底盤調(diào)校既滿足了豪華轎車對舒適的核心需求，也通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了性能與體驗的平衡。

作為一款堅持進口的美系豪華轎車，林肯大陸在底盤設(shè)計上延續(xù)了傳統(tǒng)美系車的舒適基因，采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，并配備CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面狀況實時調(diào)整阻尼參數(shù)。通過路面起伏時，減振器柔和的壓縮與伸縮讓車身平緩起伏，傳遞出老派美國車特有的“軟軟乎乎”的乘坐感受；遇到嚴重破損路面時，大部分劇烈顛簸被高效吸收，車身始終保持平穩(wěn)姿態(tài)。轉(zhuǎn)向時懸架能給予車身一定支撐，雖因整備質(zhì)量和車身長度影響，連續(xù)快速轉(zhuǎn)向時動作不夠伶俐，但整體仍以舒適為首要取向。此外，車輛還提供多種駕駛模式切換功能，轉(zhuǎn)向力度、發(fā)動機響應(yīng)及換擋動作會隨模式調(diào)整，但舒適的核心調(diào)校風(fēng)格始終未變。承載式車身設(shè)計帶來了更好的剛性與抗扭性，輕量化材料的應(yīng)用則在保證舒適性的同時，提升了燃油經(jīng)濟性與動態(tài)表現(xiàn)，整體底盤調(diào)校既滿足了豪華轎車對舒適的核心需求，也通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了性能與體驗的平衡。