進(jìn)行榮威i5麋鹿測試需結(jié)合車輛性能特點(diǎn)，嚴(yán)格遵循測試規(guī)范并精準(zhǔn)控制駕駛操作。首先要充分了解榮威i5的性能參數(shù)，其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，搭配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5擋手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱，重心分布和動(dòng)力輸出特性需提前熟悉；進(jìn)入測試區(qū)時(shí)需模擬真實(shí)載重，坐滿人員并保持恒定速度，不踩剎車油門，利用其全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等安全配置輔助車身穩(wěn)定；高速變線時(shí)轉(zhuǎn)向要精準(zhǔn)迅速，避免過度轉(zhuǎn)向，同時(shí)關(guān)注車輛動(dòng)態(tài)，借助車輛的制動(dòng)系統(tǒng)（前通風(fēng)盤式/后盤式）和輪胎抓地力變化及時(shí)調(diào)整；還要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)擺放樁桶，在第一段樁桶路段結(jié)尾保持油門釋放狀態(tài)完成測試，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性與參考價(jià)值。

在模擬真實(shí)載重環(huán)境時(shí)，榮威i5的車身尺寸與空間設(shè)計(jì)也需納入考量。其4676×1838×1498mm的車身長寬高及2680mm軸距，奠定了較為穩(wěn)定的車身基礎(chǔ)，坐滿人員后重心分布仍能保持相對(duì)均衡，這為測試過程中車身姿態(tài)的控制提供了有利條件。而WLTC綜合油耗低至5.98L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，雖與測試直接關(guān)聯(lián)度不高，但也從側(cè)面反映出車輛動(dòng)力輸出的平順性，這種平順性在測試中油門釋放狀態(tài)下的動(dòng)力銜接上有所體現(xiàn)，有助于維持車身動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定。

測試過程中，榮威i5的智能科技配置也能間接輔助車手感知車輛狀態(tài)。全系標(biāo)配的10.25英寸全液晶儀表盤可實(shí)時(shí)顯示車輛速度、轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵信息，幫助車手在進(jìn)入測試區(qū)前精準(zhǔn)把控恒定速度；部分車型搭載的540度全景影像雖未直接參與測試操作，但日常駕駛中對(duì)車身周圍環(huán)境的清晰呈現(xiàn)，也讓車手對(duì)車輛的空間位置感有更清晰的認(rèn)知，間接提升測試時(shí)的操控精準(zhǔn)度。同時(shí)，其懸掛調(diào)校兼顧操控穩(wěn)定性與成本控制，在高速變線時(shí)能提供較為清晰的路感反饋，幫助車手及時(shí)捕捉輪胎抓地力的細(xì)微變化。

此外，榮威i5的安全配置在測試中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。除了車身穩(wěn)定控制（ESP）與牽引力控制（ASR）外，剎車輔助（EBA）系統(tǒng)也能在緊急情況下輔助提升制動(dòng)效能，雖測試中禁止踩剎車，但該系統(tǒng)的存在也為測試安全提供了額外保障。部分高配車型配備的前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾等被動(dòng)安全配置，也進(jìn)一步降低了測試過程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)。而整車四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，雖與測試操作無關(guān)，但也從側(cè)面體現(xiàn)了品牌對(duì)車輛品質(zhì)的信心，讓車手在測試時(shí)能更專注于車輛性能的發(fā)揮。

總結(jié)而言，進(jìn)行榮威i5麋鹿測試時(shí)，需將車輛的懸掛結(jié)構(gòu)、動(dòng)力特性、安全配置、空間設(shè)計(jì)等多方面性能特點(diǎn)與專業(yè)測試技巧相結(jié)合。從前期對(duì)車輛參數(shù)的熟悉，到測試過程中對(duì)駕駛操作的精準(zhǔn)控制，再到借助車輛配置輔助感知與調(diào)整，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。只有充分利用車輛自身優(yōu)勢，嚴(yán)格遵循測試規(guī)范，才能準(zhǔn)確評(píng)估榮威i5的操控穩(wěn)定性，為消費(fèi)者提供更具參考價(jià)值的測試結(jié)果。