問界M8純電版在高速路況下的續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)處于同級(jí)別車型的優(yōu)秀水平，不同版本與測(cè)試條件下均展現(xiàn)出穩(wěn)定的續(xù)航達(dá)成率。以Ultra六座四驅(qū)版為例，在34-38攝氏度的高溫環(huán)境中，空調(diào)設(shè)置22℃、2擋風(fēng)，載2人及少量行李，以節(jié)能模式+強(qiáng)動(dòng)能回收、均速95.5km/h行駛時(shí)，表顯能耗18.9kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率達(dá)80.6%，滿電續(xù)航503.9km；另有測(cè)試顯示其以120km/h高速巡航時(shí)可跑580公里，進(jìn)一步驗(yàn)證了高速續(xù)航的可靠性。這款車搭載的100kWh寧德時(shí)代三元鋰電池為續(xù)航提供了基礎(chǔ)保障，而低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、高效電驅(qū)系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS的能耗優(yōu)化邏輯，共同支撐了高速場(chǎng)景下的出色續(xù)航表現(xiàn)，既能滿足跨城出行的續(xù)航需求，又能通過800V高壓平臺(tái)的15分鐘快充補(bǔ)能350km以上，適配高速服務(wù)區(qū)的補(bǔ)能節(jié)奏，有效緩解長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航焦慮。

從核心技術(shù)配置來看，問界M8純電版的續(xù)航表現(xiàn)并非偶然。其全系標(biāo)配的800V高壓平臺(tái)，不僅讓30%-80%快充僅需15分鐘，更通過高效電驅(qū)系統(tǒng)降低了高速行駛時(shí)的能量損耗；搭配0.255Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，在高速勻速行駛時(shí)能進(jìn)一步減少空氣阻力帶來的額外能耗，讓續(xù)航達(dá)成率更穩(wěn)定。華為乾崑智駕ADS的加入也起到關(guān)鍵作用，其高速導(dǎo)航駕駛輔助、車道居中保持功能可避免頻繁加減速導(dǎo)致的能耗浪費(fèi)，激光雷達(dá)與多傳感器融合的感知系統(tǒng)，能精準(zhǔn)控制車速與車距，讓節(jié)能模式下的續(xù)航表現(xiàn)更貼合實(shí)際需求。

不同版本的續(xù)航適配性也各有側(cè)重。Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版CLTC純電續(xù)航705km，百公里電耗15.8kWh/100km，更適合注重長(zhǎng)距離高速出行的用戶，按實(shí)測(cè)達(dá)成率推算，滿電狀態(tài)下可覆蓋多數(shù)跨城高速路段；Ultra六座四驅(qū)版雖CLTC續(xù)航625km，但雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來的526馬力動(dòng)力輸出，并未過度犧牲續(xù)航，其高速續(xù)航達(dá)成率仍能維持在80%左右，兼顧了動(dòng)力性能與續(xù)航實(shí)用性。兩款車型均標(biāo)配電池預(yù)加熱功能，即使在低溫環(huán)境下，也能保持穩(wěn)定的充電效率與續(xù)航表現(xiàn)，進(jìn)一步提升了高速出行的可靠性。

用戶體驗(yàn)層面，問界M8純電版也針對(duì)高速場(chǎng)景做了全面優(yōu)化。雙叉臂前懸+五連桿后懸+雙腔空氣懸掛的底盤組合，能有效過濾高速路面的顛簸，配合前排座椅通風(fēng)/按摩與后排獨(dú)立空調(diào)，減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；19揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響與多層隔音玻璃，營(yíng)造出靜謐的車內(nèi)環(huán)境，讓高速出行更舒適。此外，鴻蒙智行生態(tài)的無縫互聯(lián)功能，可同步手機(jī)與車機(jī)的多媒體內(nèi)容，遠(yuǎn)程預(yù)約充電功能還能提前為高速出行做好準(zhǔn)備，進(jìn)一步提升了高速出行的便利性。

綜合來看，問界M8純電版通過電池、電驅(qū)、智駕等多維度技術(shù)優(yōu)化，在高速續(xù)航上實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與可靠性的平衡。無論是高溫環(huán)境下的穩(wěn)定達(dá)成率，還是120km/h巡航時(shí)的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，都能滿足家庭跨城出行或商務(wù)長(zhǎng)途駕駛的需求；而800V高壓快充與智駕輔助的加持，更讓高速出行的補(bǔ)能效率與駕駛體驗(yàn)得到雙重提升，為純電中大型SUV的高速續(xù)航表現(xiàn)樹立了新的參考標(biāo)準(zhǔn)。