Model Y近期推送的多個(gè)軟件版本新增了駕駛輔助可視化升級(jí)、分區(qū)空調(diào)語音控制、外放電等實(shí)用功能，同時(shí)強(qiáng)化了智能交互與安全預(yù)警能力。

以2025.2.200.2版本為例，車輛屏幕可識(shí)別并顯示交通信號(hào)燈、交通錐等更多道路物體，語音指令支持“打開后排空調(diào)”“副駕溫度25度”等分區(qū)控制，還能同時(shí)執(zhí)行“開空調(diào)+座椅加熱”這類多意圖指令；2025.32.300版本則為長(zhǎng)續(xù)航版新增外放電功能（需官方轉(zhuǎn)換頭），低電量模式可自動(dòng)關(guān)閉高耗電功能延長(zhǎng)續(xù)航，愛犬模式最低溫度下調(diào)至18℃；2025.2.6版本激活了座艙毫米波雷達(dá)，能檢測(cè)乘客狀態(tài)、支持手勢(shì)控制音量/切歌，還可識(shí)別砸窗行為并報(bào)警；2025.26.11版本更帶來氛圍燈隨音樂律動(dòng)、行車記錄儀可調(diào)速播放、導(dǎo)航可添加途徑點(diǎn)等20余項(xiàng)升級(jí)，覆蓋智能、安全、娛樂多維度。這些更新依托Model Y全系標(biāo)配的FOTA能力與AI 4芯片，持續(xù)兌現(xiàn)“軟件定義汽車”的理念，讓車輛在26.35萬-31.35萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，既能憑借821km最長(zhǎng)續(xù)航、250kW超充等硬件優(yōu)勢(shì)立足，又能通過軟件迭代不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

以2025.2.200.2版本為例，車輛屏幕可識(shí)別并顯示交通信號(hào)燈、交通錐等更多道路物體，語音指令支持“打開后排空調(diào)”“副駕溫度25度”等分區(qū)控制，還能同時(shí)執(zhí)行“開空調(diào)+座椅加熱”這類多意圖指令；2025.32.300版本則為長(zhǎng)續(xù)航版新增外放電功能（需官方轉(zhuǎn)換頭），低電量模式可自動(dòng)關(guān)閉高耗電功能延長(zhǎng)續(xù)航，愛犬模式最低溫度下調(diào)至18℃；2025.2.6版本激活了座艙毫米波雷達(dá)，能檢測(cè)乘客狀態(tài)、支持手勢(shì)控制音量/切歌，還可識(shí)別砸窗行為并報(bào)警；2025.26.11版本更帶來氛圍燈隨音樂律動(dòng)、行車記錄儀可調(diào)速播放、導(dǎo)航可添加途徑點(diǎn)等20余項(xiàng)升級(jí)，覆蓋智能、安全、娛樂多維度。這些更新依托Model Y全系標(biāo)配的FOTA能力與AI 4芯片，持續(xù)兌現(xiàn)“軟件定義汽車”的理念，讓車輛在26.35萬-31.35萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，既能憑借821km最長(zhǎng)續(xù)航、250kW超充等硬件優(yōu)勢(shì)立足，又能通過軟件迭代不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，Model Y的軟件更新與硬件配置形成了深度協(xié)同。全系搭載的AI 4智能芯片與AMD Ryzen車機(jī)芯片，配合16GB內(nèi)存，為多任務(wù)處理與功能擴(kuò)展提供了穩(wěn)定算力支撐。例如2025.2.6版本激活的毫米波雷達(dá)，采用德州儀器AWR6843芯片，具備120度水平視場(chǎng)角與60度垂直視場(chǎng)角，可全方位監(jiān)測(cè)座艙環(huán)境，其手勢(shì)控制功能正是依托芯片的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理能力實(shí)現(xiàn)。而2025.26.11版本中“保持設(shè)備通電”“導(dǎo)航關(guān)聯(lián)媒體賬戶”等功能，則通過優(yōu)化系統(tǒng)邏輯，進(jìn)一步挖掘了硬件潛力，讓用戶在日常使用中感受到智能科技的便捷性。

用戶體驗(yàn)層面，軟件更新精準(zhǔn)覆蓋了不同場(chǎng)景需求。針對(duì)家庭用戶，2025.32.300版本的外放電功能可滿足露營(yíng)時(shí)的用電需求，愛犬模式溫度下調(diào)則更貼合寵物出行的細(xì)節(jié)關(guān)懷；針對(duì)通勤用戶，2025.26.11版本的“自動(dòng)接入熱點(diǎn)”“導(dǎo)航添加途徑點(diǎn)”等功能，簡(jiǎn)化了駕駛途中的操作流程；針對(duì)安全需求，多個(gè)版本均強(qiáng)化了后方交叉交通蜂鳴、駕駛員注意力檢測(cè)等功能，結(jié)合8車外攝像頭與1車內(nèi)攝像頭的感知系統(tǒng)，構(gòu)建了更全面的安全防護(hù)網(wǎng)。這些功能并非孤立存在，而是通過FOTA實(shí)現(xiàn)持續(xù)疊加，讓車輛隨著使用時(shí)間推移不斷進(jìn)化。

整體而言，Model Y的軟件更新體系展現(xiàn)了“硬件打底、軟件增值”的產(chǎn)品邏輯。從基礎(chǔ)的駕駛輔助可視化，到進(jìn)階的語音多意圖識(shí)別，再到創(chuàng)新的毫米波雷達(dá)交互，每一次更新都圍繞用戶實(shí)際使用場(chǎng)景展開。這種通過遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品力的模式，不僅讓車輛保持技術(shù)領(lǐng)先性，也讓用戶感受到“一次購(gòu)車、持續(xù)進(jìn)化”的價(jià)值，進(jìn)一步凸顯了其在智能電動(dòng)SUV領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。