艾瑞澤8頂配（2025款2.0T自動(dòng)御+）落地價(jià)約16.5萬(wàn)，在同級(jí)別競(jìng)品中具備顯著優(yōu)勢(shì)。這款頂配車型官方指導(dǎo)價(jià)14.89萬(wàn)，疊加購(gòu)置稅與保險(xiǎn)后落地價(jià)格可控，對(duì)比速騰280TSI頂配19萬(wàn)、思域240TURBO頂配21萬(wàn)的落地價(jià)，以更低預(yù)算就能獲得越級(jí)產(chǎn)品力：其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（254馬力/390N·m）匹配8AT變速箱，動(dòng)力參數(shù)遠(yuǎn)超同價(jià)位合資競(jìng)品的1.4T/1.5T動(dòng)力；2790mm軸距帶來(lái)緊湊型車中少見(jiàn)的寬敞后排空間，配合高通驍龍8155芯片、L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等配置，已達(dá)到20萬(wàn)級(jí)合資車型的配置水平。同時(shí)，全系兼容92號(hào)汽油的特性進(jìn)一步降低長(zhǎng)期用車成本，結(jié)合奇瑞自主研發(fā)的“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)背書(shū)，艾瑞澤8頂配以“15萬(wàn)級(jí)價(jià)格承載20萬(wàn)級(jí)價(jià)值”的定位，在同級(jí)別市場(chǎng)中性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出。

從動(dòng)力性能來(lái)看，艾瑞澤8頂配搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱組合，在1750-4000rpm即可持續(xù)輸出390N·m最大扭矩，低速起步時(shí)扭矩爆發(fā)迅速，日常超車或爬坡無(wú)需深踩油門(mén)便能獲得充足動(dòng)力響應(yīng)；而同級(jí)合資競(jìng)品如速騰頂配僅搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，思域頂配為1.5T動(dòng)力，在動(dòng)力儲(chǔ)備上明顯遜色。同時(shí)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兼容92號(hào)汽油，WLTC綜合油耗7.2L/100km，對(duì)比需加注95號(hào)油的競(jìng)品，按每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，僅油費(fèi)就能節(jié)省約2000元，長(zhǎng)期用車成本優(yōu)勢(shì)顯著。

空間與智能配置方面，艾瑞澤8頂配2790mm的軸距在緊湊型車中屬于越級(jí)水平，1843mm的車寬保證了后排三人乘坐的橫向空間，后備箱支持整體放倒進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物能力；智能座艙搭載高通驍龍8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)流暢，支持CarPlay、HiCar互聯(lián)及全場(chǎng)景語(yǔ)音控制，配合AR實(shí)景導(dǎo)航與12揚(yáng)聲器SONY音響，帶來(lái)沉浸式智能體驗(yàn)。而同級(jí)合資頂配車型多未配備8155芯片，智能輔助駕駛僅停留在基礎(chǔ)L1級(jí)別，540度全景影像、前排座椅通風(fēng)/加熱等舒適配置更是少見(jiàn)。

作為奇瑞技術(shù)導(dǎo)向的代表車型，艾瑞澤8頂配延續(xù)了“理工男”的實(shí)用主義基因：全系標(biāo)配6-8氣囊、胎壓顯示、電子駐車等基礎(chǔ)安全配置，頂配額外增加膝部氣囊與后排側(cè)氣囊，安全防護(hù)更全面；底盤(pán)采用麥弗遜前懸+多連桿后懸，支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式切換，兼顧日常通勤的舒適性與操控需求。對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品，這些配置往往需要更高預(yù)算才能獲得，進(jìn)一步凸顯其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8頂配以16.5萬(wàn)左右的落地價(jià)，在動(dòng)力性能、智能配置、空間表現(xiàn)等方面均達(dá)到甚至超越20萬(wàn)級(jí)合資車型的水平，為消費(fèi)者提供了更具價(jià)值的選擇。無(wú)論是注重動(dòng)力體驗(yàn)的年輕用戶，還是追求實(shí)用配置的家庭用戶，這款車型都能滿足需求，其在同級(jí)別中的價(jià)格與產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，使其成為市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力的選項(xiàng)。