東風(fēng)日產(chǎn)宣傳的賣點(diǎn)與日產(chǎn)進(jìn)口車存在部分共性，但因產(chǎn)品定位與市場需求差異，具體側(cè)重有所不同。二者均依托日產(chǎn)品牌的技術(shù)底蘊(yùn)與品質(zhì)基因，比如東風(fēng)日產(chǎn)搭載的智能動(dòng)力技術(shù)、先進(jìn)安全配置，與日產(chǎn)進(jìn)口車途樂所采用的智能四驅(qū)、汽油直噴系統(tǒng)等，都體現(xiàn)了日產(chǎn)對技術(shù)創(chuàng)新的追求；同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)調(diào)的舒適體驗(yàn)與進(jìn)口途樂在駕乘質(zhì)感上的打磨，也共享著品牌對用戶感受的重視。不過，東風(fēng)日產(chǎn)更聚焦中國市場需求，以軒逸的經(jīng)濟(jì)性、奇駿的智能四驅(qū)等適配家用場景，還通過“在中國為中國”戰(zhàn)略加速新能源布局；而日產(chǎn)進(jìn)口車如途樂，則以5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)、全尺寸硬派越野屬性，滿足高端越野愛好者的個(gè)性化需求，二者在細(xì)分市場的精準(zhǔn)定位，讓賣點(diǎn)呈現(xiàn)出既有品牌共性又具場景差異的特點(diǎn)。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看，東風(fēng)日產(chǎn)車型普遍采用日產(chǎn)家族化的V-Motion前臉設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)語言既保留了品牌辨識(shí)度，又通過流線型線條與鍍鉻飾條的搭配，契合中國消費(fèi)者對“時(shí)尚動(dòng)感”的審美偏好。以逍客為例，其外觀融合了跨界SUV的活力與家用車的穩(wěn)重，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級變速器的組合，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；而軒逸e-POWER則聚焦新能源領(lǐng)域，搭載的e-POWER混動(dòng)技術(shù)以“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的模式，實(shí)現(xiàn)了接近純電的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)解決了續(xù)航焦慮，這一技術(shù)路線正是針對中國城市通勤場景的精準(zhǔn)布局。相比之下，日產(chǎn)進(jìn)口車途樂作為全尺寸硬派SUV，更強(qiáng)調(diào)“越野性能”與“高端定位”，5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力、智能全模式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對復(fù)雜路況的適應(yīng)性，以及全尺寸車身帶來的寬敞空間，均指向?qū)O限越野與豪華出行的需求，與東風(fēng)日產(chǎn)的家用屬性形成鮮明區(qū)隔。

在技術(shù)應(yīng)用層面，東風(fēng)日產(chǎn)的賣點(diǎn)更貼近“日常實(shí)用”。其搭載的Nissan Safety Shield智行安全科技，涵蓋自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等功能，已廣泛應(yīng)用于軒逸、奇駿等主力車型，L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)更是降低了長途駕駛的疲勞感；而Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)則整合了語音控制、遠(yuǎn)程控制等功能，適配中國用戶的智能互聯(lián)習(xí)慣。進(jìn)口途樂雖也配備智能四驅(qū)與汽油直噴技術(shù)，但技術(shù)應(yīng)用更偏向“性能強(qiáng)化”——比如智能全模式四驅(qū)可根據(jù)路況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最高時(shí)速達(dá)210km/h，這些參數(shù)更滿足越野愛好者對“動(dòng)力極限”的追求。此外，東風(fēng)日產(chǎn)依托“全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”，在全國范圍內(nèi)布局了大量經(jīng)銷商與售后網(wǎng)點(diǎn)，而進(jìn)口車的服務(wù)體系則更聚焦高端用戶的專屬需求，二者在服務(wù)場景上的差異，也進(jìn)一步凸顯了市場定位的不同。

從品牌戰(zhàn)略角度，東風(fēng)日產(chǎn)秉持“在中國為中國”的理念，加速新能源技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品落地，比如軒逸e-POWER的推出，正是針對中國新能源市場的快速增長；同時(shí)，其“舒適感獲‘大沙發(fā)’稱號(hào)”“油耗遠(yuǎn)低于同級車型”等賣點(diǎn)，均是基于中國消費(fèi)者對“家用經(jīng)濟(jì)性”與“乘坐舒適性”的核心需求。而日產(chǎn)進(jìn)口車則以“稀缺性”與“獨(dú)特性”為賣點(diǎn)，途樂作為全尺寸硬派SUV，在進(jìn)口車市場中占據(jù)細(xì)分領(lǐng)域，滿足部分用戶對“個(gè)性化越野”的高端需求。二者雖同屬日產(chǎn)體系，但通過差異化的賣點(diǎn)設(shè)計(jì)，分別覆蓋了主流家用市場與高端越野市場，既共享了品牌的技術(shù)與品質(zhì)基因，又通過精準(zhǔn)的市場定位，實(shí)現(xiàn)了對不同消費(fèi)群體的覆蓋。

總結(jié)來看，東風(fēng)日產(chǎn)與日產(chǎn)進(jìn)口車的賣點(diǎn)差異，本質(zhì)是品牌對不同市場需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。東風(fēng)日產(chǎn)以“家用實(shí)用”為核心，通過技術(shù)本土化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化與產(chǎn)品多元化，滿足中國消費(fèi)者對“經(jīng)濟(jì)、舒適、智能”的日常需求；而日產(chǎn)進(jìn)口車則以“高端個(gè)性”為方向，依托大排量動(dòng)力與硬派越野性能，服務(wù)于小眾高端群體。這種“共性中求差異”的策略，既鞏固了日產(chǎn)品牌的技術(shù)形象，又通過細(xì)分市場的深耕，實(shí)現(xiàn)了對不同消費(fèi)場景的覆蓋。