捷途山海T1混動(dòng)版的車內(nèi)噪音控制水平處于同級(jí)別插混SUV的優(yōu)秀梯隊(duì)，從硬件配置到技術(shù)優(yōu)化均圍繞靜謐性做了針對(duì)性設(shè)計(jì)。這款車全系標(biāo)配前車窗多層隔音玻璃，中高配車型擴(kuò)展至前后車窗，頂配四驅(qū)發(fā)現(xiàn)更覆蓋前風(fēng)擋，配合車身內(nèi)部79處隔音材料填充，從源頭阻隔風(fēng)噪與外界高頻噪音；其搭載的1.5T插混系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)平順介入調(diào)校與DHT變速箱無(wú)頓挫換擋，減少了動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)噪音傳遞，底盤的麥弗遜+多連桿懸掛組合也優(yōu)化了胎噪與路面顛簸音。純電模式下實(shí)現(xiàn)零發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，混動(dòng)模式低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入感輕微，高速120km/h時(shí)風(fēng)噪可控制在60分貝以內(nèi)，怠速噪音低至30分貝左右，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途自駕，都能為用戶提供安靜舒適的座艙環(huán)境，契合捷途“旅行+”品牌定位下對(duì)舒適駕乘的追求。

從硬件配置的細(xì)節(jié)差異來(lái)看，捷途山海T1混動(dòng)版對(duì)靜謐性的重視體現(xiàn)在分層設(shè)計(jì)的隔音玻璃上?；A(chǔ)款型以“前車窗多層隔音玻璃”為核心，針對(duì)城市通勤中最易產(chǎn)生的側(cè)方風(fēng)噪與路口人聲進(jìn)行阻隔；中高配車型升級(jí)為前后車窗全覆蓋，進(jìn)一步降低后排乘客感知到的后方車流噪音；頂配四驅(qū)發(fā)現(xiàn)車型則額外增加前風(fēng)擋多層隔音玻璃，形成“前風(fēng)擋+前后車窗”的全域隔音屏障，即使在高速巡航時(shí)，來(lái)自車頭的氣流沖擊聲也能被有效壓制。這種階梯式配置既滿足了不同預(yù)算用戶的需求，也讓靜謐性體驗(yàn)與車型定位相匹配。

混動(dòng)系統(tǒng)的NVH優(yōu)化是其噪音控制的另一大亮點(diǎn)。搭載的1.5T插混系統(tǒng)配合DHT變速箱，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的平順性提升——在混動(dòng)模式下，即使車輛從純電切換至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車內(nèi)乘客也很難察覺(jué)明顯的噪音波動(dòng)。電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接幾乎無(wú)縫，配合承載式車身內(nèi)部的隔音材料填充，有效減少了動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞。底盤方面，麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合，加上全系標(biāo)配的235寬度低滾阻輪胎（胎面花紋經(jīng)過(guò)噪音優(yōu)化），進(jìn)一步降低了路面顛簸帶來(lái)的胎噪與底盤共振，讓車輛在非鋪裝路面行駛時(shí)，座艙內(nèi)也能保持相對(duì)安靜。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，不同場(chǎng)景的靜謐性表現(xiàn)各有側(cè)重。純電模式下（CLTC續(xù)航100-226km），車輛實(shí)現(xiàn)零發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，適合城市擁堵路段的低速行駛；混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速區(qū)間介入時(shí)，噪音被控制在輕微水平，不會(huì)干擾車內(nèi)交談或音樂(lè)播放。值得一提的是，全系標(biāo)配的低速行車警告僅在純電模式低速行駛時(shí)觸發(fā)，避免了對(duì)行人的忽視，同時(shí)也不會(huì)在日常行駛中產(chǎn)生額外噪音。電子擋把、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等電子部件的靜音設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少了車內(nèi)機(jī)械噪音，讓座艙環(huán)境更顯靜謐。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌，捷途將靜謐性與硬派SUV的屬性巧妙結(jié)合。山海T1混動(dòng)版在具備600mm最大涉水深度、四驅(qū)車型地形模式等越野能力的同時(shí)，通過(guò)分層隔音玻璃、混動(dòng)系統(tǒng)NVH優(yōu)化等配置，兼顧了家用場(chǎng)景的舒適需求。13.49-17.99萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，讓其在15萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)中，以“多層隔音玻璃+混動(dòng)NVH”的組合形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力，既滿足了用戶對(duì)硬派外觀與通過(guò)性的追求，也為長(zhǎng)途自駕提供了安靜舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，捷途山海T1混動(dòng)版的車內(nèi)噪音控制并非單一配置的堆砌，而是從硬件、技術(shù)到場(chǎng)景體驗(yàn)的全面優(yōu)化。分層隔音玻璃的階梯式覆蓋、混動(dòng)系統(tǒng)的平順調(diào)校、底盤與電子部件的細(xì)節(jié)降噪，共同構(gòu)建了其同級(jí)別優(yōu)秀的靜謐性表現(xiàn)。無(wú)論是城市代步的安靜通勤，還是長(zhǎng)途旅行的舒適駕乘，這款車都能通過(guò)針對(duì)性的噪音控制設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)契合“全域旅行SUV”定位的座艙體驗(yàn)。