理想L9與理想早期車型的產(chǎn)地差異主要體現(xiàn)在生產(chǎn)主體的自主性與工廠布局的階段性變化上。早期理想ONE曾由重慶力帆汽車有限公司常州分公司代工生產(chǎn)，而隨著2018年理想汽車收購力帆汽車100%股權(quán)獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，品牌在江蘇常州自建工廠實現(xiàn)自主生產(chǎn)，目前理想L9與L8均在常州工廠的自主生產(chǎn)線上制造；此外，理想汽車還計劃在北京、重慶增設(shè)工廠，未來L9的生產(chǎn)布局或進一步拓展。作為理想汽車“家庭首選”理念的旗艦車型，L9以增程式動力（CLTC綜合續(xù)航1412km）、5218mm超長車身+6座獨立布局、雙腔空氣懸掛+全車座椅加熱通風按摩等配置，精準匹配多孩家庭全場景出行需求，其自主化的生產(chǎn)基地也為產(chǎn)品品質(zhì)與交付效率提供了堅實支撐。

從生產(chǎn)主體的自主性來看，早期理想ONE的代工模式意味著生產(chǎn)環(huán)節(jié)需依托外部合作方的產(chǎn)線與管理體系，而理想L9所在的常州工廠則是品牌完全自主掌控的生產(chǎn)基地。這一轉(zhuǎn)變不僅讓生產(chǎn)流程與品控標準深度貼合理想汽車的技術(shù)要求，更能根據(jù)L9這類旗艦車型的復雜配置（如雙腔空氣懸掛、后排獨立座椅系統(tǒng)）進行產(chǎn)線定制化調(diào)整，從源頭保障裝配精度與工藝一致性。例如L9搭載的21揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)、后排小桌板與車載冰箱等細節(jié)配置，均需在自主產(chǎn)線中通過模塊化集成實現(xiàn)精準安裝，這是代工模式難以高效滿足的。

隨著品牌產(chǎn)能規(guī)劃的推進，理想汽車北京、重慶工廠的布局也為L9的生產(chǎn)拓展提供了空間。目前常州工廠作為主力生產(chǎn)基地，承擔著L9與L8的核心產(chǎn)能，而未來新工廠的投產(chǎn)，一方面可緩解單一基地的交付壓力，另一方面也能根據(jù)區(qū)域市場需求進行產(chǎn)能分配——比如北京工廠可輻射華北地區(qū)，縮短北方用戶的提車周期；重慶工廠則依托西南地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，優(yōu)化供應鏈協(xié)同效率。不過截至目前，官方信息顯示L9仍以常州工廠生產(chǎn)為主，其他車型暫未公開明確的產(chǎn)地分流細節(jié)。

從用戶視角來看，產(chǎn)地的自主化升級直接關(guān)聯(lián)產(chǎn)品體驗的穩(wěn)定性。理想L9的增程式動力系統(tǒng)（1.5T發(fā)動機+雙電機）、智能駕駛硬件（Ultra版英偉達Drive Thor-U芯片）等核心部件，均在自主工廠完成裝配與測試，確保了整車性能的一致性。例如其CLTC綜合續(xù)航1412km的表現(xiàn)，離不開生產(chǎn)環(huán)節(jié)對動力系統(tǒng)標定的精準把控；而雙腔空氣懸掛對路面顛簸的過濾效果，也依賴于自主產(chǎn)線對底盤部件安裝精度的嚴格要求。這種生產(chǎn)端的自主性，正是理想汽車“家庭首選”理念在制造環(huán)節(jié)的落地——通過穩(wěn)定的生產(chǎn)體系，為用戶提供可靠的全場景出行體驗。

整體而言，理想L9的產(chǎn)地變化是品牌發(fā)展的必然結(jié)果：從代工生產(chǎn)到自主建廠，體現(xiàn)了理想汽車對制造環(huán)節(jié)的掌控力提升；而多工廠布局的規(guī)劃，則為后續(xù)產(chǎn)能擴張與市場覆蓋奠定基礎(chǔ)。無論是常州工廠的核心產(chǎn)能，還是未來新工廠的補充，其最終目標均指向保障產(chǎn)品品質(zhì)與交付效率，以匹配L9作為家庭旗艦車型的定位需求。這種產(chǎn)地布局的演進，也從側(cè)面反映了新能源汽車品牌在制造端的成熟化進程。