深藍(lán)S05的標(biāo)準(zhǔn)胎壓對(duì)續(xù)航有直接且顯著的影響，保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓是保障續(xù)航達(dá)成率與行車安全的關(guān)鍵前提。作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念下的核心配置，深藍(lán)S05全系標(biāo)配胎壓顯示功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)適配225/60 R18輪胎規(guī)格的胎壓狀態(tài)——從技術(shù)原理來看，胎壓偏離標(biāo)準(zhǔn)值會(huì)直接改變輪胎接地面積與滾動(dòng)阻力：胎壓過低時(shí)，輪胎與地面接觸面積增大，滾動(dòng)阻力上升，百公里耗電量會(huì)超出純電版12.3-12.7kWh/100km的基準(zhǔn)范圍，進(jìn)而縮短CLTC純電續(xù)航；而胎壓過高雖會(huì)略微降低滾動(dòng)阻力，但會(huì)削弱輪胎抓地力，影響行駛穩(wěn)定性的同時(shí)加速輪胎磨損，間接降低續(xù)航可靠性。結(jié)合用戶實(shí)際體驗(yàn)，當(dāng)胎壓處于廠家推薦的2.5Bar舒適值時(shí)，不僅能讓底盤過濾細(xì)碎顛簸的同時(shí)保留清晰路感，還能將市區(qū)代步電耗穩(wěn)定在10度左右，實(shí)現(xiàn)舒適與續(xù)航的平衡；若胎壓降至2.1Bar，不僅會(huì)出現(xiàn)車身晃動(dòng)、胎噪增大的問題，市區(qū)百公里電耗還會(huì)多1度左右，續(xù)航明顯縮水。此外，深藍(lán)S05的熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等輔助續(xù)航配置，也需在標(biāo)準(zhǔn)胎壓下才能發(fā)揮最優(yōu)效果，進(jìn)一步保障不同氣溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)。

從實(shí)際用車場(chǎng)景來看，不同胎壓帶來的續(xù)航與駕駛體驗(yàn)差異明顯。當(dāng)胎壓處于2.1Bar時(shí)，輪胎偏軟導(dǎo)致車身過減速帶或爛路時(shí)晃動(dòng)明顯，類似“坐船”的體感易引發(fā)乘坐不適，胎噪也會(huì)顯著增大。更關(guān)鍵的是，此時(shí)市區(qū)行駛百公里電耗會(huì)增加1度左右，直接導(dǎo)致續(xù)航縮水，同時(shí)方向盤變沉、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾感增強(qiáng)，影響操控穩(wěn)定性。而廠家推薦的2.5Bar舒適胎壓值，則能實(shí)現(xiàn)舒適與續(xù)航的平衡：底盤對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾干凈且保留路感，胎噪控制在較低水平，市區(qū)代步百公里電耗穩(wěn)定在10度左右，方向盤輕快、轉(zhuǎn)彎支撐性好，操控更穩(wěn)健。

結(jié)合氣溫變化調(diào)整胎壓，是優(yōu)化續(xù)航的實(shí)用技巧。冬季氣溫較低時(shí)，可將胎壓調(diào)整至2.5-2.7Bar；夏季氣溫升高，胎壓可維持在2.7Bar左右，通過減少輪胎摩擦降低電耗。此外，若不趕時(shí)間，將巡航速度降至110km/h以內(nèi)，電耗可降至14.5度/百公里以下，續(xù)航能多跑幾十公里；出發(fā)前檢查胎壓、減少不必要的行李，也能進(jìn)一步降低能耗，這些細(xì)節(jié)能為續(xù)航“擠”出更多余量。

深藍(lán)S05全系統(tǒng)一的225/60 R18輪胎規(guī)格，降低了用戶胎壓管理的難度。其熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等輔助續(xù)航配置，需在標(biāo)準(zhǔn)胎壓下才能發(fā)揮最優(yōu)效果，保障低溫環(huán)境下的續(xù)航達(dá)成率。作為“科技平權(quán)”理念的體現(xiàn)，這些實(shí)用配置全系標(biāo)配，避免因配置差異影響用戶體驗(yàn)，配合11.69萬-14.99萬的價(jià)格區(qū)間，進(jìn)一步強(qiáng)化了“省心、高效”的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

總而言之，保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓是深藍(lán)S05用戶保障續(xù)航與安全的基礎(chǔ)操作。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓、結(jié)合氣溫調(diào)整數(shù)值、優(yōu)化駕駛習(xí)慣等方式，既能提升續(xù)航達(dá)成率，又能兼顧駕駛舒適性與穩(wěn)定性，讓電動(dòng)出行更省心高效。