捷途旅行者百公里加速時(shí)的推背感表現(xiàn)因車型動(dòng)力版本不同而有所差異，1.5T車型能提供輕微推背感，2.0T車型則推背感強(qiáng)烈且持續(xù)。

作為定位“硬派探索SUV”的車型，捷途旅行者依托奇瑞自研的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為推背感提供了核心支撐。其中1.5T車型搭載135kW最大功率、290N·m最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)動(dòng)模式下油門靈敏度提升，2000rpm后扭矩釋放可帶來適合城市代步場(chǎng)景的輕微推背感；2.0T車型憑借187kW最大功率、390N·m最大扭矩，且1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩的特性，起步或急加速時(shí)推背感顯著，配合換擋撥片還能強(qiáng)化動(dòng)力銜接的爽快感。全系標(biāo)配的駕駛模式切換（含運(yùn)動(dòng)模式）進(jìn)一步優(yōu)化了不同場(chǎng)景下的動(dòng)力響應(yīng)，讓這款兼顧越野造型與公路性能的SUV，既滿足探索需求，也能為駕駛者帶來直觀的加速激情。

作為定位“硬派探索SUV”的車型，捷途旅行者依托奇瑞自研的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為推背感提供了核心支撐。其中1.5T車型搭載135kW最大功率、290N·m最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)動(dòng)模式下油門靈敏度提升，2000rpm后扭矩釋放可帶來適合城市代步場(chǎng)景的輕微推背感；2.0T車型憑借187kW最大功率、390N·m最大扭矩，且1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩的特性，起步或急加速時(shí)推背感顯著，配合換擋撥片還能強(qiáng)化動(dòng)力銜接的爽快感。全系標(biāo)配的駕駛模式切換（含運(yùn)動(dòng)模式）進(jìn)一步優(yōu)化了不同場(chǎng)景下的動(dòng)力響應(yīng)，讓這款兼顧越野造型與公路性能的SUV，既滿足探索需求，也能為駕駛者帶來直觀的加速激情。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景來看，1.5T車型的推背感更偏向日常實(shí)用性，在城市通勤中，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)變得更為積極，當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至2000rpm時(shí)，扭矩的釋放能讓駕駛者感受到輕微的后坐力，足以應(yīng)對(duì)日常超車或快速起步的需求。而2.0T車型的表現(xiàn)則更為強(qiáng)勁，尤其是在高速路段，深踩油門時(shí)，1750rpm爆發(fā)的峰值扭矩能持續(xù)輸出，推背感不會(huì)因車速提升而明顯減弱，即便是滿載5人并攜帶露營(yíng)裝備的情況下，動(dòng)力也不會(huì)衰減，爬坡時(shí)依然保持有力的輸出，這與試駕中“超車干凈利落、爬坡毫不費(fèi)力”的反饋一致。

此外，捷途旅行者的品牌特色也進(jìn)一步強(qiáng)化了推背感的體驗(yàn)價(jià)值。其硬派外觀下采用承載式車身，兼顧了舒適性與公路性能，全系標(biāo)配的換擋撥片讓駕駛者可手動(dòng)控制擋位，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛參與感。部分2.0T車型還配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和地形模式切換功能，在沙地、巖石等越野場(chǎng)景下，動(dòng)力輸出可根據(jù)地形調(diào)整，既保證了越野時(shí)的脫困能力，也在公路加速時(shí)維持了推背感的連貫性，實(shí)現(xiàn)了“越野造型+公路性能”的平衡。

總的來說，捷途旅行者的推背感表現(xiàn)與車型定位高度契合，1.5T車型滿足城市代步的動(dòng)力需求，2.0T車型則為追求駕駛激情和探索場(chǎng)景的用戶提供了強(qiáng)勁支撐。依托奇瑞可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和全系標(biāo)配的駕駛輔助配置，這款車在13.99-23.99萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為消費(fèi)者帶來了兼具實(shí)用性與駕駛樂趣的選擇，既符合硬派SUV的探索屬性，也能在日常駕駛中提供直觀的動(dòng)力反饋。