理想L9的離地間隙需結(jié)合車(chē)型版本與使用狀態(tài)具體分析：2025款Pro/Ultra智能煥新版滿(mǎn)載最小離地間隙為172mm、空載為173mm，部分版本空載最小離地間隙為175mm，空氣懸架版本在越野模式下可升高至200mm左右。作為理想汽車(chē)定位家庭旗艦的大型SUV，理想L9通過(guò)雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，配合19°接近角、21°離去角及1800mm車(chē)身高度，實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)高度的靈活適配——城市通勤時(shí)保持較低姿態(tài)兼顧舒適，切換至越野或雪地模式后，懸架升高可提升復(fù)雜路況通過(guò)性，既滿(mǎn)足家庭用戶(hù)日常代步的平穩(wěn)需求，也能應(yīng)對(duì)近郊輕度越野、雪地出行等場(chǎng)景，真正做到“一車(chē)適配全場(chǎng)景”的家庭出行解決方案。

理想L9的離地間隙參數(shù)并非單一數(shù)值，而是與車(chē)型配置、使用場(chǎng)景深度綁定的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。以2025款Pro與Ultra智能煥新版為例，其空載最小離地間隙為173mm，滿(mǎn)載狀態(tài)下為172mm，這一基礎(chǔ)設(shè)定既保證了城市道路行駛時(shí)的重心穩(wěn)定性，又為通過(guò)減速帶、地庫(kù)坡道等常見(jiàn)障礙預(yù)留了充足余量。而配備空氣懸架的版本，在標(biāo)準(zhǔn)模式下空載離地間隙可達(dá)175mm，切換至越野模式后，懸架可升高約30mm至200mm，配合19°接近角與21°離去角，即便面對(duì)坑洼土路、輕度交叉軸等非鋪裝路面，也能有效避免底盤(pán)剮蹭，讓家庭近郊出游時(shí)的復(fù)雜路況不再成為顧慮。

支撐這一靈活通過(guò)性的核心，是理想L9的底盤(pán)技術(shù)組合。雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)，為車(chē)身提供了扎實(shí)的支撐性，而雙腔空氣懸掛則實(shí)現(xiàn)了軟硬與高低的雙重調(diào)節(jié)——軟態(tài)模式下過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，硬態(tài)模式下增強(qiáng)過(guò)彎穩(wěn)定性，高低調(diào)節(jié)則直接關(guān)聯(lián)離地間隙的動(dòng)態(tài)變化。再搭配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率330kW、扭矩620N·m的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛在雪地或越野模式下，能通過(guò)精準(zhǔn)的扭矩分配提升輪胎抓地力，即便是濕滑雪地或泥濘路段，也能保持平穩(wěn)行駛，進(jìn)一步拓寬了家庭出行的場(chǎng)景邊界。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度看，理想L9的離地間隙設(shè)計(jì)與“家庭首選”理念高度契合。3105mm的軸距帶來(lái)了2+2+2的6座布局，后排獨(dú)立座椅搭配小桌板，滿(mǎn)足了家庭出行的舒適性與實(shí)用性；而空氣懸架的存在，讓車(chē)輛在承載全家出行的滿(mǎn)載狀態(tài)下，仍能通過(guò)懸架調(diào)節(jié)保持合理的離地間隙，不會(huì)因載重降低通過(guò)性。增程式動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的CLTC綜合續(xù)航1412km，配合65L油箱與75kW快充，更消除了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，無(wú)論是城市日常通勤，還是周末近郊露營(yíng)、冬季雪地自駕，都能讓家庭用戶(hù)無(wú)需為路況或續(xù)航擔(dān)憂(yōu)。

理想L9的離地間隙設(shè)計(jì)，本質(zhì)是對(duì)家庭用戶(hù)全場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。它沒(méi)有追求極致的硬派越野離地間隙，而是通過(guò)動(dòng)態(tài)可調(diào)的空氣懸架，在城市舒適與復(fù)雜路況通過(guò)性之間找到平衡，再結(jié)合動(dòng)力、空間與續(xù)航的協(xié)同優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)了“一輛車(chē)覆蓋家庭所有出行場(chǎng)景”的產(chǎn)品價(jià)值。這種以用戶(hù)需求為核心的技術(shù)應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了理想汽車(chē)對(duì)家庭出行痛點(diǎn)的深刻理解，也為大型家庭SUV的設(shè)計(jì)提供了新的思路。