奇瑞QQ燃油車自動(dòng)擋的動(dòng)力性能足以滿足日常駕駛需求，尤其在城市通勤場(chǎng)景中表現(xiàn)亮眼。其動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過合理調(diào)校，不同年份的車型搭載了適配的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱組合：早期06款換用自主研發(fā)的CAC472高效發(fā)動(dòng)機(jī)后，加速性較前代提升20%，動(dòng)力輸出在同級(jí)產(chǎn)品中處于優(yōu)勢(shì)地位；后續(xù)的QQ3 1.1自動(dòng)擋搭載CAC-SQR472發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)50kW、最大扭矩90N·m，最高時(shí)速可達(dá)130km/h，匹配的AMT變速箱自動(dòng)換擋反應(yīng)與同級(jí)車型相當(dāng)，電腦控制2500轉(zhuǎn)左右升檔，手動(dòng)模式可應(yīng)對(duì)城市駕駛需求；部分車型采用1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)或SQR372型引擎，配合ATM自動(dòng)變速器，低速扭力突出，起步加速能力優(yōu)于同級(jí)SPARK車型，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。整體來(lái)看，該車動(dòng)力調(diào)校均衡，既能保證日常通勤的動(dòng)力輸出，又能在低速行駛時(shí)保持靈活，高速行駛至80km/h仍動(dòng)力充沛，滿足城市短途出行的核心需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際匹配來(lái)看，奇瑞QQ自動(dòng)擋車型在不同場(chǎng)景下的表現(xiàn)各有側(cè)重。以0.8L自動(dòng)擋為例，其搭載的SQR372型引擎與五檔手自一體ATM自動(dòng)變速器形成了高效組合，低速扭力的優(yōu)勢(shì)在城市擁堵路段尤為明顯，起步時(shí)無(wú)需深踩油門即可獲得平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，配合變速箱的順暢換擋，即使頻繁啟停也不會(huì)有明顯的頓挫感。而在需要加速超車的場(chǎng)景中，雖然kickdown反應(yīng)不算激進(jìn)，但手動(dòng)模式的介入能讓駕駛者根據(jù)路況主動(dòng)控制檔位，彌補(bǔ)了自動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)延遲，這種設(shè)計(jì)對(duì)于城市駕駛來(lái)說實(shí)用性頗高。

不同排量的車型在動(dòng)力表現(xiàn)上也各有特點(diǎn)。1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，通過藍(lán)鯨電控技術(shù)的調(diào)校有效降低了油耗，對(duì)于注重日常通勤成本的用戶來(lái)說是不錯(cuò)的選擇；1.1L排量的CAC-SQR472發(fā)動(dòng)機(jī)則在動(dòng)力儲(chǔ)備上更具優(yōu)勢(shì)，最大功率50kW、最大扭矩90N·m的參數(shù)，讓車輛在時(shí)速提升至80km/h時(shí)依然能保持充沛的動(dòng)力輸出，甚至與部分1.3L手動(dòng)擋車型的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)。此外，部分車型配備的動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能也提升了行駛穩(wěn)定性，當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，方向盤會(huì)逐漸加重，減少了高速行駛時(shí)的虛位，讓駕駛更具信心。

從技術(shù)研發(fā)的角度來(lái)看，奇瑞QQ自動(dòng)擋車型的動(dòng)力系統(tǒng)體現(xiàn)了品牌的自主創(chuàng)新能力。06款車型搭載的CAC472高效發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自主研發(fā)的成果，相比前代加速性能提升20%，這一數(shù)據(jù)不僅展示了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，也反映了品牌在動(dòng)力調(diào)校上的成熟度。而AMT變速箱的應(yīng)用則在保證傳動(dòng)效率的同時(shí)，保留了一定的操控性，既滿足了自動(dòng)擋車型的便利性需求，又避免了傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱動(dòng)力損耗較大的問題，這種平衡動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)思路，讓奇瑞QQ在同級(jí)車型中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，奇瑞QQ燃油車自動(dòng)擋的動(dòng)力性能以實(shí)用性為核心，通過不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的精準(zhǔn)匹配，兼顧了城市通勤的靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及一定的高速行駛能力。無(wú)論是日常代步還是短途出行，其動(dòng)力表現(xiàn)都能滿足大多數(shù)用戶的需求，而自主研發(fā)技術(shù)的應(yīng)用也為這款車型的動(dòng)力系統(tǒng)增添了可靠性與競(jìng)爭(zhēng)力，使其在小型車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。