榮威RX3自然吸氣版本的最大馬力為125匹。這款車搭載的1.6L NSE自然吸氣發(fā)動機(jī)，屬于上汽集團(tuán)自主研發(fā)的“藍(lán)芯”系列，其最大功率可達(dá)92KW，峰值扭矩為158N.m，在6000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，4500轉(zhuǎn)時釋放峰值扭矩。無論是2021款PRO 1.6L CVT旗艦型，還是2020款1.6L手動4G互聯(lián)超爽旗艦版，均配備這一動力總成，且該發(fā)動機(jī)具備省油、成熟穩(wěn)定的特點(diǎn)，部分車型匹配CVT變速箱，兼顧日常駕駛的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為上汽“藍(lán)芯”動力家族的一員，這款1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的技術(shù)成熟度已通過市場驗(yàn)證。其采用的高效進(jìn)氣系統(tǒng)與低摩擦設(shè)計(jì)，在保證動力輸出線性的同時，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油消耗表現(xiàn)，符合家用SUV對經(jīng)濟(jì)性的核心需求。從參數(shù)特性來看，6000轉(zhuǎn)的最大功率轉(zhuǎn)速與4500轉(zhuǎn)的峰值扭矩平臺，既保留了自然吸氣發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力延展性，又通過合理的扭矩輸出設(shè)定，確保城市通勤場景下的動力響應(yīng)速度。

在實(shí)際駕駛場景中，這套動力總成的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。匹配CVT變速箱的車型，換擋過程幾乎無頓挫感，油門踏板的調(diào)校偏向平順，起步階段動力輸出柔和線性，適合日常城市道路的跟車與低速行駛；而手動擋版本則通過清晰的擋位行程與合理的齒比設(shè)定，為駕駛者提供了更多操控參與感，高轉(zhuǎn)速下的動力釋放也更為直接。無論是家庭日常出行還是短途自駕，125馬力的動力儲備均能滿足基礎(chǔ)使用需求，配合成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)，車輛的后期養(yǎng)護(hù)成本也保持在合理區(qū)間。

值得注意的是，該發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)設(shè)定與整車定位高度契合。作為一款緊湊型SUV，榮威RX3自然吸氣版本以實(shí)用性為核心，125馬力的輸出既不會因動力過剩增加油耗負(fù)擔(dān)，也不會因動力不足影響日常使用。從官方信息與市場反饋來看，這套動力總成的穩(wěn)定性得到了用戶認(rèn)可，其在動力、油耗與可靠性之間的平衡，正是家用車消費(fèi)者關(guān)注的核心優(yōu)勢所在。

綜合來看，榮威RX3自然吸氣版本的125馬力動力輸出，是基于家用SUV使用場景的精準(zhǔn)設(shè)定。其背后依托上汽“藍(lán)芯”技術(shù)的研發(fā)實(shí)力，在保證動力滿足日常需求的同時，通過成熟的技術(shù)與合理的匹配，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性的統(tǒng)一。對于注重實(shí)用性與可靠性的消費(fèi)者而言，這樣的動力表現(xiàn)既符合家用車的定位，也展現(xiàn)了自主品牌在動力總成研發(fā)上的務(wù)實(shí)態(tài)度。