榮威RX3高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力為163匹。這款高功率發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的1.3TDI雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)120kW，對應(yīng)163匹馬力的動(dòng)力輸出，為車輛帶來更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。作為榮威RX3的核心動(dòng)力選項(xiàng)之一，該發(fā)動(dòng)機(jī)與另一款1.6L NSE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成了車系的動(dòng)力矩陣，前者主打高效強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，后者則以平順的行駛質(zhì)感和5.6升的百公里綜合油耗展現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特性，兩款引擎均依托上汽藍(lán)芯技術(shù)或聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，力求滿足不同用戶對動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的多元需求。

這款1.3TDI雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為高功率版本，其163匹馬力的輸出參數(shù)并非孤立存在，而是與上汽和通用的聯(lián)合研發(fā)背景緊密關(guān)聯(lián)。雙方在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深度合作，為這款引擎注入了先進(jìn)的雙噴射技術(shù)，這一技術(shù)能夠在不同工況下精準(zhǔn)控制燃油噴射時(shí)機(jī)與量，既提升了動(dòng)力響應(yīng)速度，又優(yōu)化了燃油燃燒效率，讓高功率輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性得以兼顧。從實(shí)際駕駛場景來看，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對城市通勤中的頻繁啟停，也能在高速巡航時(shí)提供充足的再加速能力，滿足用戶對動(dòng)力的多樣化需求。

再看另一款1.6L NSE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其92千瓦（125匹馬力）的最大功率與158牛·米的峰值扭矩，搭配愛信CVT無級變速器，形成了一套注重平順性的動(dòng)力組合。5.6升的百公里綜合油耗數(shù)據(jù)，經(jīng)過官方測試驗(yàn)證，展現(xiàn)出出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，對于日常以代步為主的用戶而言，能有效降低用車成本。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力取向不同，但都依托上汽藍(lán)芯技術(shù)或聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)底蘊(yùn)，在動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性和可靠性上都經(jīng)過了嚴(yán)格的研發(fā)與測試環(huán)節(jié)，確保為用戶提供可靠的動(dòng)力體驗(yàn)。

無論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力的1.3T高功率版本，還是側(cè)重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的1.6L自吸版本，榮威RX3的動(dòng)力矩陣都圍繞用戶需求進(jìn)行布局。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的163匹馬力為追求駕駛樂趣的用戶帶來了充足的底氣，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的平順與節(jié)能則貼合了家用代步的核心訴求。兩款引擎在技術(shù)層面的優(yōu)勢，讓榮威RX3在同級別車型中具備了較為全面的動(dòng)力表現(xiàn)，能夠覆蓋不同用戶的用車場景，為消費(fèi)者提供了清晰且多元的選擇空間。

總的來說，榮威RX3通過兩款特性鮮明的發(fā)動(dòng)機(jī)，構(gòu)建了兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品優(yōu)勢。1.3T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的163匹馬力是其動(dòng)力性能的核心標(biāo)識(shí)，而1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)則以實(shí)用的油耗表現(xiàn)吸引注重成本的用戶。這種動(dòng)力布局既展現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力，也體現(xiàn)了對用戶多樣化需求的精準(zhǔn)把握，讓不同需求的消費(fèi)者都能在榮威RX3的產(chǎn)品序列中找到適合自己的選擇。