藍(lán)牌特斯拉的技術(shù)特點(diǎn)并不符合汽油車標(biāo)準(zhǔn)。這類掛藍(lán)牌的特斯拉車型本質(zhì)上仍是純電動(dòng)汽車，其核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)依賴電池與電動(dòng)機(jī)，而非汽油車的內(nèi)燃機(jī)與燃油供給系統(tǒng)。2017年新能源車牌尚未普及前，進(jìn)口特斯拉Model S等車型因政策要求懸掛藍(lán)牌，但這僅為牌照管理層面的適配，并未改變車輛的電動(dòng)化技術(shù)屬性——從動(dòng)力總成到能源供給邏輯，均遵循電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與汽油車的燃油驅(qū)動(dòng)、排放系統(tǒng)等核心技術(shù)特征存在本質(zhì)區(qū)別。

從動(dòng)力核心來(lái)看，藍(lán)牌特斯拉采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而非汽油車的內(nèi)燃機(jī)。以特斯拉Model S 2023年雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本為例，其搭載前永磁/同步電機(jī)與后交流/異步電機(jī)，總功率可達(dá)750千瓦，動(dòng)力輸出直接且響應(yīng)迅速。這種電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式與汽油車通過(guò)燃燒燃油產(chǎn)生動(dòng)力的原理完全不同，無(wú)需燃油噴射系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等汽油車必備的部件，從根源上區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)架構(gòu)。

在能源供給方面，藍(lán)牌特斯拉依賴電池組儲(chǔ)存電能，通過(guò)充電補(bǔ)充能源，而汽油車則需要加注汽油。其電池管理系統(tǒng)具備高效的能量分配與回收功能，能夠根據(jù)駕駛工況智能調(diào)節(jié)電力輸出，同時(shí)在制動(dòng)時(shí)回收動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，這與汽油車依靠燃油箱儲(chǔ)存燃油、通過(guò)燃油泵輸送燃油的供給邏輯存在顯著差異。此外，藍(lán)牌特斯拉的傳動(dòng)系統(tǒng)采用1擋固定齒比變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且傳動(dòng)效率高，不同于汽油車為適應(yīng)不同車速與動(dòng)力需求而設(shè)計(jì)的多擋位變速箱，進(jìn)一步體現(xiàn)了其電動(dòng)化的技術(shù)特性。

從車輛結(jié)構(gòu)與性能表現(xiàn)來(lái)看，藍(lán)牌特斯拉的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)也圍繞電動(dòng)化需求展開(kāi)。前輪采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后輪配備多連桿式獨(dú)立懸掛，這種設(shè)計(jì)在保障駕駛舒適度的同時(shí)，能夠更好地適配電動(dòng)車的重量分布與動(dòng)力輸出特性，為車輛提供穩(wěn)定的操控性能。而汽油車的懸掛系統(tǒng)則需要兼顧內(nèi)燃機(jī)的重量、振動(dòng)以及燃油消耗等因素進(jìn)行調(diào)校，兩者在懸掛的設(shè)計(jì)目標(biāo)與調(diào)校邏輯上存在明顯區(qū)別。

綜上所述，藍(lán)牌特斯拉雖因政策原因懸掛藍(lán)牌，但從動(dòng)力核心、能源供給到車輛結(jié)構(gòu)等技術(shù)層面，均遵循電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，與汽油車的技術(shù)特點(diǎn)有著本質(zhì)的不同。其電動(dòng)化的技術(shù)屬性不會(huì)因牌照類型而改變，這也體現(xiàn)了新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中，政策管理與技術(shù)特性之間的適配與協(xié)調(diào)。