理想L6的車載行車記錄儀拍攝視角具體度數(shù)，目前官方參配信息中尚未明確標(biāo)注。作為全系標(biāo)配的實(shí)用配置，該行車記錄儀依托全車11個(gè)車外攝像頭的感知基礎(chǔ)打造，可與AD Pro/AD Max輔助駕駛系統(tǒng)的視覺(jué)感知能力協(xié)同，覆蓋較廣的行車場(chǎng)景記錄需求，搭配全系標(biāo)配的哨兵模式與千里眼功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛行駛及停放時(shí)的安全監(jiān)控體驗(yàn)。這一設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了理想汽車以用戶需求為導(dǎo)向的理念，通過(guò)標(biāo)配高頻實(shí)用配置降低用戶決策成本，也借助輔助駕駛攝像頭架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，兼顧了實(shí)用性與技術(shù)整合效率。若需了解拍攝視角的具體數(shù)值，建議以理想汽車官方后續(xù)發(fā)布的詳細(xì)說(shuō)明或?qū)嵻噮?shù)為準(zhǔn)。

理想L6全系標(biāo)配的車載行車記錄儀，依托全車11個(gè)車外攝像頭的感知基礎(chǔ)，與輔助駕駛系統(tǒng)的視覺(jué)感知能力深度協(xié)同。這11個(gè)車外攝像頭覆蓋了車輛四周的關(guān)鍵區(qū)域，為行車記錄儀提供了多方位的視覺(jué)輸入，能夠記錄車輛前方、側(cè)方及后方的行車場(chǎng)景，滿足日常行駛中對(duì)不同角度路況的記錄需求。無(wú)論是城市道路的復(fù)雜車流，還是高速公路的開(kāi)闊視野，都能通過(guò)多攝像頭的協(xié)同工作，捕捉到較為全面的畫面信息。

在用戶體驗(yàn)層面，標(biāo)配的行車記錄儀省去了用戶后期加裝的麻煩，避免了額外布線可能帶來(lái)的車內(nèi)整潔度問(wèn)題。搭配全系標(biāo)配的哨兵模式，車輛在停放時(shí)，行車記錄儀可與車外攝像頭聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛周邊環(huán)境，一旦檢測(cè)到異常情況，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)錄制功能并及時(shí)通知車主。千里眼功能則讓用戶通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程查看車輛周邊畫面，進(jìn)一步提升了車輛停放時(shí)的安全性。這種全方位的安全監(jiān)控體驗(yàn)，為用戶帶來(lái)了更安心的用車感受。

從品牌特色來(lái)看，理想汽車通過(guò)將行車記錄儀與輔助駕駛攝像頭架構(gòu)進(jìn)行功能復(fù)用，體現(xiàn)了其在技術(shù)整合上的效率。輔助駕駛系統(tǒng)本身需要依賴多攝像頭進(jìn)行環(huán)境感知，行車記錄儀借助這一成熟的硬件基礎(chǔ)，無(wú)需額外增加過(guò)多成本，就能為用戶提供實(shí)用的記錄功能。這種設(shè)計(jì)思路既降低了車輛的制造成本，也讓用戶以更實(shí)惠的價(jià)格享受到了實(shí)用配置，符合理想汽車“用戶需求導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念。

綜上所述，理想L6的車載行車記錄儀雖未明確標(biāo)注拍攝視角的具體度數(shù)，但其依托多攝像頭感知基礎(chǔ)和輔助駕駛系統(tǒng)協(xié)同，在行車場(chǎng)景覆蓋、用戶體驗(yàn)提升及技術(shù)整合效率方面都有出色表現(xiàn)。對(duì)于關(guān)注拍攝視角的用戶，可保持對(duì)官方后續(xù)信息的關(guān)注，以獲取更詳細(xì)的參數(shù)說(shuō)明。