上汽大通MAXUS V100山居版雙拓在山居環(huán)境中的越野性能表現(xiàn)可圈可點，既能應(yīng)對復(fù)雜山路的通過挑戰(zhàn)，又能兼顧旅居場景的舒適需求。作為專為山居越野與戶外旅居定制的車型，它搭載的2.0T柴油發(fā)動機在1500rpm即可爆發(fā)375N·m峰值扭矩，配合前置后驅(qū)布局，面對連續(xù)坡道、泥濘上坡等復(fù)雜路況時能快速輸出強勁牽引力，輕松攻克動力難關(guān)；2023款標(biāo)配的空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)山居碎石路、淺溝等地形升高底盤，減少剮蹭風(fēng)險，同時在顛簸路段通過軟調(diào)校過濾震動，兼顧通過性與舒適性。此外，上坡輔助、ESP+ASR穩(wěn)定系統(tǒng)、360度全景影像等配置，進(jìn)一步保障了濕滑山路的車身穩(wěn)定與障礙觀察，80L大油箱搭配柴油高效特性，也能覆蓋長距離山路穿越，避免偏遠(yuǎn)山居路段的補能焦慮。整體而言，這款車通過場景化的動力與懸掛調(diào)校，以及齊全的輔助配置，精準(zhǔn)適配了山居環(huán)境下的越野需求。

上汽大通MAXUS V100山居版雙拓的越野性能支撐，還體現(xiàn)在其扎實的底盤結(jié)構(gòu)與調(diào)校邏輯上。全封閉式梯形車架采用高強度鋼材打造，具備出色的承載能力與剛性，即使在山居非鋪裝路面長期行駛，也能保持車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免形變影響操控。前后懸架組合兼顧輕客屬性與越野需求：前麥弗遜式獨立懸架能有效過濾細(xì)碎震動，后雙層鋼板彈簧非獨立懸架則強化了載重能力，配合空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)，可靈活應(yīng)對不同地形的通過性要求。

從用戶實際體驗來看，這款車在山居場景中的操控友好度也值得關(guān)注。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓山路轉(zhuǎn)向更輕盈，即使面對連續(xù)彎道，新手也能輕松掌控；6擋自動變速箱換擋平順，減少了山路頻繁換擋的操作壓力，懷擋設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛艙空間利用。軸距3760mm的設(shè)定在保證車內(nèi)旅居空間的同時，也提升了高速過彎時的車身穩(wěn)定性，配合235/65R16LT輪胎的抓地力，濕滑山路行駛時不易出現(xiàn)側(cè)滑。此外，ADAS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)中的全速自適應(yīng)巡航，能在平緩山路減輕駕駛疲勞，AEB緊急制動則為突發(fā)狀況提供安全保障。

作為B型房車，V100山居版雙拓的越野性能還與旅居場景深度融合。外置卡式爐、遮陽棚、外接電源接口等配置，讓用戶在越野之余可隨時開啟戶外休閑模式；車內(nèi)舒適的床鋪設(shè)計與大容量水箱，滿足了山居環(huán)境下的長期居住需求。2023款與2022款的核心區(qū)別在于懸掛配置的升級，2023款將空氣懸掛從選裝改為標(biāo)配，降低了用戶的配置成本，讓更多人能享受到場景化調(diào)校的優(yōu)勢。這種“越野+旅居”的雙重屬性，正是其區(qū)別于傳統(tǒng)硬派越野車的核心亮點。

整體而言，上汽大通MAXUS V100山居版雙拓通過動力、懸掛、輔助配置的場景化定制，實現(xiàn)了山居環(huán)境下越野性能與旅居舒適性的平衡。無論是動力輸出的低扭優(yōu)勢、懸掛系統(tǒng)的靈活調(diào)節(jié)，還是智能配置的安全保障，都圍繞山居場景的核心需求展開，既滿足了越野愛好者對復(fù)雜路況的征服欲，又為戶外旅居提供了便捷舒適的空間，是一款精準(zhǔn)適配山居生活方式的多功能車型。