問界M9增程版的動(dòng)力特性更偏向增程式，其核心技術(shù)路徑為“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)”，純電版則為純電驅(qū)動(dòng)，并無傳統(tǒng)混動(dòng)車型。

從技術(shù)架構(gòu)來看，增程版搭載的1.5T增程器最大功率118千瓦，僅專注于為電池補(bǔ)能，不直接參與車輪驅(qū)動(dòng)，車輛行駛完全依賴前后雙電機(jī)（總功率365kW），這一“增程器發(fā)電+電機(jī)直驅(qū)”的模式是增程式的典型特征；而純電版則依托800V高壓平臺，以雙電機(jī)（總功率390kW）配合寧德時(shí)代100千瓦時(shí)電池組實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，無發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力輸出。

在用戶體驗(yàn)層面，增程版日?？赏ㄟ^純電模式覆蓋266-290km通勤需求，長途則依靠增程器發(fā)電實(shí)現(xiàn)超1400km綜合續(xù)航，既保留了純電車型的平順靜謐，又通過加油、充電雙補(bǔ)能解決續(xù)航焦慮；純電版則憑借15分鐘快充（30-80%）與600km+續(xù)航，滿足充電設(shè)施完善用戶的中長途出行需求。無論是增程還是純電車型，均圍繞電機(jī)驅(qū)動(dòng)的核心特性打造，增程版的增程式屬性尤為明確。

從技術(shù)架構(gòu)來看，增程版搭載的1.5T增程器最大功率118千瓦，僅專注于為電池補(bǔ)能，不直接參與車輪驅(qū)動(dòng)，車輛行駛完全依賴前后雙電機(jī)（總功率365kW），這一“增程器發(fā)電+電機(jī)直驅(qū)”的模式是增程式的典型特征；而純電版則依托800V高壓平臺，以雙電機(jī)（總功率390kW）配合寧德時(shí)代100千瓦時(shí)電池組實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，無發(fā)動(dòng)機(jī)參與動(dòng)力輸出。

在用戶體驗(yàn)層面，增程版日?？赏ㄟ^純電模式覆蓋266-290km通勤需求，長途則依靠增程器發(fā)電實(shí)現(xiàn)超1400km綜合續(xù)航，既保留了純電車型的平順靜謐，又通過加油、充電雙補(bǔ)能解決續(xù)航焦慮；純電版則憑借15分鐘快充（30-80%）與600km+續(xù)航，滿足充電設(shè)施完善用戶的中長途出行需求。無論是增程還是純電車型，均圍繞電機(jī)驅(qū)動(dòng)的核心特性打造，增程版的增程式屬性尤為明確。

從能耗與補(bǔ)能效率來看，增程版CLTC綜合油耗低至0.62-0.64L/100km，依托增程器的高效發(fā)電能力，在長途行駛中能有效控制燃油消耗；純電版百公里電耗17.4-18.1kWh，配合800V高壓平臺的快充技術(shù)，補(bǔ)能速度大幅提升。兩款車型的能耗表現(xiàn)均與其動(dòng)力架構(gòu)高度匹配，增程版通過“以電為主、以油為輔”的模式平衡了能效與續(xù)航，純電版則以高壓平臺技術(shù)優(yōu)化補(bǔ)能體驗(yàn)。

問界M9的動(dòng)力布局清晰區(qū)分了增程與純電兩種路徑，增程版嚴(yán)格遵循增程式“發(fā)動(dòng)機(jī)不直驅(qū)”的核心定義，純電版則聚焦純電驅(qū)動(dòng)的高效性能。全系依托鴻蒙智行生態(tài)與華為ADS 2.0智能駕駛，結(jié)合空氣懸掛、AR-HUD等豪華配置，共同構(gòu)建起高端智能SUV的產(chǎn)品力，為不同補(bǔ)能需求的用戶提供精準(zhǔn)選擇。